| auto. | lambda probe | лямбда-зонд (датчик основан на свойствах оксида и начинает работать только при температурах более 350°C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя. Рабочий элемент датчика - пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность датчика, который реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые "лямбда-зонды" были резистивными, то есть изменяли своё сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы. Сигнал используется для поддержания оптимального (около 14:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. В стехиометрии символ λ = реальное количество воздуха, а 1 = необходимое количество воздуха: λ = 1 - стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь; λ>1 - бедная смесь; λ<1 - богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания). Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН, на катализаторе для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором) |