Koernen auto.

[Светлана Сорокина]

Еще вопросы по статье о Формуле 1:
1) что такое "Koernen" (если можно, кроме термина из автомобильного словаря, хотелось бы понять, что это такое)
2) и как перевести: So blieb der Gummi auf der Fahrspur, was Bridgestone entgegenkam.

Die Michelin-Reifenspione hatten ihre Kunden in die Irre geführt. Sie prognostizierten anhand der Reifenbilder im Training starkes Koernen bei der Konkurrenz. Ein Fehler. Der erwartete Regen für Samstagnacht blieb aus. So blieb der Gummi auf der Fahrspur, was Bridgestone entgegenkam. Ferrari wählte mehr Abtrieb als üblich, obwohl das auf Kosten der Topspeed ging. Das ließ die Reifen länger leben.

И еще: что значит "Fahrfehler":
Räikkönen unterlief im entscheidenden Moment ein Fahrfehler.

Заранее благодарна всем за помощь.

[Gerhard]

Fahrfehler - imho: oshibka za rulem
http://www.f1total.com/news/05031101.shtmlKörnen (Graining)
"Das Körnen kann prinzipiell bei jeder Sorte Rennreifen auftreten, die in der Formel 1 verwendeten Rillenreifen sind aber anfälliger für diese Form der Abnutzung. Der Begriff 'Graining' wurde in Amerika geprägt, wobei ich denke, dass man den Effekt besser als 'Abschälen' beschreiben könnte."

"Beim Körnen löst sich eine feine Gummischicht von der Lauffläche und lagert sich als dünner Wulst auf der Oberfläche des Reifens ab. Das geschieht oft, wenn der Pneu hohe seitliche Lasten aufnehmen muss. Als Folge des Grainings beginnt das Auto zu untersteuern. Normalerweise stabilisiert sich der Zustand des Reifens aber nach wenigen Runden, wenn der überflüssige Gummi durch den normalen Abnutzungsprozess wieder abgefahren wird. Auf manchen Rennstrecken, besonders solchen, auf denen man häufig aus langsamen Kurven stark beschleunigen muss, sind auch die Hinterräder von diesem Phänomen betroffen."

[YuriDDD]

starkes Koernen falsch-- starkes Koennen richtig

[sascha]

Или вот по-русски:

Второй тип износа - зернистость. Этот тип стал одним из превалирующих с момента введения шин с канавками, хотя от зернистости страдали и слики. Зернистость развивается, когда поверхность покрышек смещается и скатывается под воздействием поперечной нагрузки на резину.

Результаты зернистости легко заметить, потому что катышки резины остаются на поверхности покрышки. В большинстве случаев, зернистость можно увидеть на боковой поверхности передних покрышек, хотя на некоторых трассах оно возникает и на задних шинах. Поводом к этому служит дополнительная нагрузка на сцепление, как, например, в Канаде.

Однако больше шансов для возникновения зернистости существует на трассах вроде Имолы, где основная нагрузка приходится на передние шины, а не на задние. Шины начинают покрываться катышками при низких температурах, при этом резина является более жесткой, чем та, что необходима в таких условиях.

Результат зернистости – возрастающая недостаточная поворачиваемость, однако по мере износа резины зернистость исчезает (комочки резины остаются на трассе) и колеса ведут себя нормально. Кривая показателей резины при зернистости иллюстрирует воздействие второго типа износа резины.