|
Subject: Fließheck Пожалуйста, помогите перевести.Fließheck Слово встречается в следующем контексте: описание внешнего вида автомобиля. Заранее спасибо |
| задняя часть кузова с полого опускающейся крышей; модель кузова с полого опускающейся крышей |
| А можно сказать короче? Например, кузов с плавными линиями? |
| тогда "кузов обтекаемой формы" |
| Спасибо-спасибо!! |
| тем более предыдущий коллега не прав |
| хечбэк -еще короче |
| Простите, который из коллег был не прав? |
| сам по себе hatch-back, конечно, не подразумевает никакой особой аэродинамической обтекаемости/плавности линий - это просто задний люк. |
|
хечбэк - это не задний люк! это марки моделей седан универсал и хэтчбэк т.е. ЛАДА 112 - пятидверный хэтчбек Но прежде чем говорить об автомобиле "ВАЗ-2112", давайте разберемся, что такое "седан" "хэтчбек" и "универсал", как три основных типа кузова. "Седан" – самый распространенный тип кузова во всем мире до 70-х годов (банальная привычка к традициям и т.п.). Он не имеет практически никаких "болячек", поскольку является, вообще говоря, классикой, независимо от того, какой это автомобиль: переднеприводной или заднеприводной. Достоинств у "седана" масса: хорошая развесовка (с точки зрения плавности хода), комфортабельный салон, поскольку все находится в пределах базы, и полностью изолированный багажник, то есть никаких дополнительных звуков от багажа, например от катающихся банок. Если же нужно открыть багажник и что-то из него вынуть, это никак не беспокоит пассажиров, сидящих в автомобиле. На мой взгляд, именно этими факторами объясняется, почему большинство такси в мире до сих пор "седаны", несмотря на попытки создания специальных проектов. Среди маршруток появляются "минивэны", автобусы и т.д., но такси все равно "седаны", и нет только у нас, а по всей Европе, причем "седаны" достаточно большие. Вот впечатления от Парижа: там такси – "Пежо-450", "Рено-Меган", "Мерседес-Бенц-200", "Опель-Омега". "Универсал" – это кузов той же размерности, что и "седан", и, как правило, автомобиль сделан на той же платформе. Если говорить о вазовских моделях – "двойка", "четверка", "одиннадцатая". Это грузопассажирские автомобили, все они имеют вместительный кузов, позволяющий перевозить объемные или длинномерные грузы. С точки зрения потребительских свойств недостаток один – соединенность с багажником, то есть салон не защищен от запахов или дорожного шума, а зимой, например, задняя дверь загрязняется, при ее открывании холод идет в салон. С точки зрения конструкции – меньше жесткость кузова, потому что над аркой задних колес он не "перевязан" силовыми элементами. Но это плата за возможность, снисходительно ухмыльнувшись в сторону окружающих, загрузить в автомобиль холодильник, сесть и поехать. А сколько превосходства дает "универсал" дачникам России! Или "челнокам". А уж престиж… Сейчас во всем мире появились роскошные спортивные "универсалы". Сам автомобиль, "универсал", как ни странно, следуя моде или по закону той же аэродинамики оказывается гармоничнее, чем "седан", и, как правило, лучше смотрится, более цельно. По нашим российским меркам, "ВАЗ-2111" с 16-клапанным двигателем – это роскошь. "Хэтчбек" – это, вообще говоря, основа модельного ряда у большинства фирм, работающих в "С"-классе. В России "хэтчбеки" начались с "Иж-комби" в конце шестидесятых годов. Недостатки все те же – запахи, грязная задняя дверь, пыль в салоне при ее открывании. Достоинства – компактность, масса меньше, салон больше. |
| You need to be logged in to post in the forum |