|
Subject: Гарантия auto. Речь идет о автомобилях. Как я понял, это дополнительная гарантия (платная) для автомобилей, используемых в качестве такси. Так ли я понял?Welche Garantieleistungen werden angeboten? 3 Jahre oder 100.000 km oder für Taxikunden Anschlussgarantie gegen Berechnung Заранее спасибо. |
| наверное, так, то есть что гарантируется пассажир пересядет в другую машину, если ..? |
|
Доброе утро! Гарантия 3 года или 100.000 км, при использовании машины в качестве такси возможно продление гарантии за особую плату. |
|
Привет, greberli я совсем по-другому понял Anschlussgarantie http://www.fachportal.nahverkehr.nrw.de/Qual_sicher/anschlussgarantie/anschlussgarantie_ueberbl.asp |
|
вот еще: Das Projekt Anschlussgarantie Kurz gesagt: Mit der Anschlussgarantie versichert die BOGESTRA ihren Fahrgästen, dass die im Fahrplan genannten Anschlüsse gehalten werden. Damit kommen sie immer ans Ziel - wenn es mit Bus und Bahn einmal nicht klappen sollte, dann mit dem Taxi. есть еще и такое, только не для такси: |
|
Наверное это просто другое значение, которое играет в других контекстах? В такси какие аншлюсы, они же не по графику ездят. Да и как может производитель/продавец автомобиля давать владельцу/эксплуатанту такси гарантию что пассажир пересядет в другую машину? |
|
Вообще у многих производителей машин сегодня так, что предлагают стандартный гарантийный срок и продленный за дополнительную плату (обычно не только для такси). В нашем случае обычному водителю не предлагают такое продление, т.к. 3 года или 100 000 км (т.е. максимум 3 года, а если 100 000 км набираются раньше, что гарантийный срок более короткий) - это и так уже неплохо. У среднего такси 100 000 км набирается, наверное, за год, что, в принципе, положительно сказывается на долговечности двигателя (он практически не остывает). Известно, что двигатели такси служат особенно долго (до 1 млн. км и больше!). Поэтому производитель вполне может пойти на данный риск и продлить таксистам гарантию (хотя и за дополнительную плату). |
|
долговечность мотора автомобиля среднестатистического владельца значительно выше долговечности мотора одноименного автомобиля, который эксплуатируется в качестве такси, по причине того, что мотор такси работает подавляющее большинство времени в крайне неблагоприятных, в отношении ресурса, «городских» условиях, а именно: - работа на неустановившихся (переменных) режимах; - большее количество оборотов колен.вала на единицу пробега; и т.д. Низкая интенсивность эксплуатации "обычного" автомобиля приводит к тому, что пробег в км к концу срока службы всего автомобиля, который, в свою очередь, «навязывается» сравнительно коротким сроком службы (преимущественно из-за корозии) несущего кузова, оказывается значительно ниже пробега «до списания» автомобиля-такси. Отсюда и легенды ... Таким образом ресурс мотора современного автомобиля при «обычных» условиях эксплуатации вполне достаточен для его успешной совместной жизни с несколькими кузовами. Не применяется это на практике только из финансовых соображений. |
|
***долговечность мотора автомобиля среднестатистического владельца значительно выше долговечности мотора одноименного автомобиля, который эксплуатируется в качестве такси*** Среднестатистический владелец в Германии ездит около 12.000 - 14.000 км в год. Это указывает на то, что и "обычная" эксплуатация включает немалую долю езды на таких же невыгодных режимах, как и такси. Скорее всего, правда где-то в середине. Раз сервисные интервалы производителей те же для такси и для других машин, то, скорее всего, разница в нагрузках не такая уж существенная. |
|
Мне вообще всегда казалось что машина-такси работает в более тяжелых эксплуатационных условиях чем личный автомобиль, поэтом логично было бы для работы в такси доп. гарантию менее легко давать чем для семейной машины. Вот смотрите что нашлось для Тойоты: TOYOTA - EXTRACARE: Т.е. возможность купить дополнительную гарантию предлагается всем машинам, кроме такси и прокатных. Даже для Vertreterwagen'а, который легко может чуть не за два года накрутить 300 000, но BAB, для него доп. гарантия продается, а для такси — нет. Это выглядит логично. Впрочем трудно сказать что конкретно там у аскера имелось в виду и почему у него эта доп. гарантия только такси предлагается без доп. контекста сообразить трудно. |
|
"Ab sofort ist für Honda Taxifahrzeuge eine Anschlussgarantie erwerbbar, die nach Erreichen der Kilometerbegrenzung von 100.000 km für bis zu 300.000 km bzw. bis zu 3 Jahren nach Erstzulassung gilt. Diese Garantie kann auch für bereits gekaufte Fahrzeuge bis zu einem halben Jahr nach Erstzulassung erworben werden. Nähere Informationen erteilt jeder Honda Händler." |
|
@sascha В Вашем примере о Тойоте все очень логично, т.к. гарантия не ограничена по километрам. Зачем предоставить для такси 2 года гарантии, за которые оно накрутит 200.000 - 300.000 км, за те же деньги, как для частной машины, средний пробег которой за тот же срок составляет ок. 25.000 км. Даже если у такси износ менее сильный, чем у средней машины (хотя это вполне могут быть слухи), то точно не в десять раз! А вот Vertreterwagen - это отдельный разговор. У них режим эксплуатации действительно близок к идеальному, никто не спорит. |
| greberli! У меня одна надежда на Вас!!! Все мои вопросы висят без ответов:(( Или à что слишком мудрёное спросила? Смысл мне понятен, но не хватает делового перевода в стиле договора. Но, если не ответите, не обижусь!:)) |
|
2greberli Ну, так, но не совсем. Насколько я знаю Тойоту (и вообще жизнь на этой планете:) никто не будет предлагать горы золотые за так. В частности я очень сомневаюсь что Т. предлагает два доп. года без ограничения километража. Скорее всего она просто продлевает срок гарантии на 2 года (до 5 лет), с с сохранением километража. А то ей такого наездят... Т.е. из гарантии 3 года / 100 ткм получается гарантия 5 лет / 100 ткм. Для тех кто ездит 20 ткм в год это оптимально. Какой смысл исключать такси, которым этого и самим не нужно, пока не пойму. А вот Хонда наоборот, не продлевая срок продлевает километраж, это выгодно для тех кто ездит очень много. Ну ладно семейным машинам это не нужно, но так ведь и Vertreterwagen'ы остаются aussen vor. Fragen über Fragen... |
| Спасибо, Гаечка! А о чем там? |
| А что ссылка не работает? |
| Не хватает терпения смотреть, не зная что это ;) |
|
***правда где-то в середине*** это правомерно только при рассмотрении такого, например, субективного фактора, влияющего на ресурс мотора, как манера, стиль езды, что в свою очередь зависит от уровня профессиональной подготовки водителя, а также от общей установки водителя по отношению к автомобилю, которым он управляет. ***Раз сервисные интервалы производителей те же для такси и для других машин, ...*** Если внимательно читать тщательно продуманную и аккуратно составленную инструкцию по эксплуатации (есть и другие) какого-либо производителя, заботящегося о владельцах и об имидже, то выяснится, что там есть поправки/сноски для автомобилей, работающих в особых условиях, с корректировкой межсервисного интервала (в частности касающегося замены воздушных, масляных фильтров моторов и моторного масла) „nach unten“, а также с корректировкой, например, сорта применяемого моторного масла (но уже „nach oben“) *** ...то, скорее всего, разница в нагрузках не такая уж существенная.*** разница в нагрузках действительно не существенная как раз по причине высокого уровня конструкции, конструкционных материалов моторов и эксплуатационных материалов для них, достигнутого современными мировыми автостроителями и химиками |
|
metz, gruezi! Вы уже на юге? Как прошёл переезд? |
|
Krüß Kott Marcy да я сам и тогда уже был «на юге» (eigentlich seit Oktober 2005) |
|
Дык Вы ж хотели в августе-сентябре сдать квартиру в Берлине? А на юге - это наш Bundesgebiet или у соседей? |
|
нередко хотят большего,чем заслуживают ... целеустремленные и в этом случае добиваются успеха а если серьезно, то квартиру в Берлине я «сдавать» не хотел, т.к. она мне не принадлежит – Nachmieter-а я хотел, не более. Квартиру на новом месте еще не нашел ... marcy, на последних южных склонах альпийского хребта, о которых я писал, никакой Bundesgebiet Deutschlands не лежит |
|
Сорри, под «сдавать» я подразумевала именно abgeben (an den Nachmieter). У кого ж в Берлине собственная квартира... Таки у соседей обосновались:)) |
|
как в 2001 (in Linz) с ними год поработал и пожил, так с тех пор целью и задался ***У кого ж в Берлине собственная квартира...*** А вот и заблуждаетесь – у евреев (даже среди моих дальних/давних знакомых) |
|
Я была в Линце в 1990 г. Миленький городок:) С традиционным домом, в котором когда-то останавливался (переночевал?) Моцарт. Я знакома только с бедными евреями:)) |
|
Я была в Линце в 1990 г. Миленький городок:) С традиционным домом, в котором когда-то останавливался (переночевал?) Моцарт. Я знакома только с бедными евреями:)) |
|
«старый» дом в Линце не так впечатляет, вот «новый» -- gigantisch !! я туда часто приходил (не из религиозных побуждений — из архитектурных) Вообще Линц сильно вырос, изменился (в лучшую сторону) за последние годы На Graz у меня теперь еще меньше причин жаловаться – второй по величине после Wien, тоже столица одной из земель (Steiermark), но все же übersichtlich ... |
| Про Graz я переводила когда-то рекламную брошюру: он ведь был объявлен культурной столицей Европы, если не ошибаюсь? Если верить рекламе, то там просто засилие культур-мультур:)) Даже подумала, что неплохо было бы посетить на досуге. |
|
совершенно верно – 2004 Вы правы — прямо-таки засилье культуры и диктатура образования и так уже на протяжении более ста лет одна только опера чего стоит: занимает 4-е или даже 3-е место после миланской, не говоря уже о количестве учебных заведений самых различных направлений город с населением ca. 285 000 человек в котором 36 000 студентов не в каждой местности встретишь из-за этой самой оголтелой студентщины и цены на квартиры в среднем 10,- EUR/m2 Miete удобно считать, но неприятно платить Посетить, несомненно, стоит. Сплошное средневековье и все, что было после – UNESCO Weltkulturerbe и в отличие от Германии нисколько не пострадавшее во время втрой мировой |
|
10 EUR/m2 меня не удивить. Сколько себя помню, всегда так плачУ:) Всё остальное вдохновляет. Надо будет серьёзно задуматься:)) |
|
Вот тебе раз, а говорите, что только с бедными евреями знаетесь В Берлине у меня все еще 6,50 – EUR/m2, поэтому мне определенно неприятна эта новая цифра, т.к. «компактных» 3х комнатных квартир здесь не найти – начинаются с 85 -90 м2 и выше, вот и посчитайте (благо цифра круглая) и не забудте прибавить два раза по 50,- (минимум, чтобы опять же для ровного счета) за Strom и Parkplatz |
|
metz, знаюсь с бедными евреями, а сама богатый русский Буратино (шучу, конечно). Просто в силу разных обстоятельств случилось так, что за первую квартиру (42 кв. метра) я полтора года платила ни много ни мало 1800 марок, а за вторую (с 1995 г.) за 87 кв. метров около 900 евро. После первого экспириенса мне та же сумма за квартиру в два раза больше показалась просто дешёвкой:)) По старому еврейском у правилу: «Купи козу!» :) В общем, я привыкла отстёгивать одну и ту же сумму за жилплощадь, независимо от размеров последней:)) |
|
ну нет, деньги мне, к сожалению, приходится зарабатывать (пусть и нетяжелым трудом), поэтому распоряжаться ими привык вдумчиво, чтобы поддерживать одинаковый уровень во всех сферах бытия благо «западная» жизнь предоставляет для этого все возможности так что, как говорил герой одной известной комедии: «будем искать» |
|
metz, я деньги тоже не печатаю на принтере:)) Просто с самого начала пришлось привыкнуть к рыночным ценам. (Оправдываясь): Зато у меня нет автомобиля:) |
|
вот, видите! а машина она хуже ребенка! у Вас, marcy, прям как у Сталина – все просто: нет автомобиля – нет и проблем мне сложнее, у меня есть абсолютно все что действительно нужно для жизни и почти все, что для нее в действительности вовсе не нужно, причем многое из обеих этих категорий – doppelt, т.к. мне очень часто приходиться вести Doppelleben -- на два населенных пункта, на два дома, вот как теперь |
|
знаете, marcy, чем подкупает общение с вами – Вы такая же доброжелательная, как и à сам и еще: вы здесь ничего не просите переводить :) никакой запарки, что может быть лучше? Пока, мне пора |
|
metz, спасибо на добром слове:)) Про доброжелательность - нуууууу, это под настроение:)) Я-то думала – Вы знаменитую ветку про GEVAT (zadralo_vse) вспомнили:)))) Не прошу переводить, ибо в последнее время перешла на вёрстку (думаю, около 70% заказов). Видите, как всё буднично... До следующих встреч! |
| You need to be logged in to post in the forum |