Anspannungsgrad gen.

[eye-catcher]

Подскажите, пожалуйста, что такое Anspannungsgrad ?

BMW reduziert bis 2010 den Verbrauch um 25% gegenüber heutigen Stand bei gleichzeitiger Erhöhung der Fahrleistungen (MP/SW)

Anspannungsgrad von ca. 10% angenommen

[eye-catcher]

нашел вот такое:
http://www.formeln-verstehen.de/bwl/anspannungsgrad.html

но всё равно - как это по-русски звучит ...

[molotok]

?удельный вес заёмного капитала
http://alk.pp.ru:8080/c/m/l1=1&l2=2&s=debt+ratio

[Эсмеральда]

А что именно им удалось сократить на 25 проц.?

синонимы Anspannung - интенсивность, эффективность, уровень...
Если в финансовом контексте - соотношение финансирования

[eye-catcher]

*А что именно им удалось сократить на 25 проц.?* - den Verbrauch ))

[Эсмеральда]

расход чего?

[eye-catcher]

расход топлива )

[Эсмеральда]

в этом контексте означает м. б. степень эффективности расхода топлива (один из показателей работы двигателя - степень экономичности расхода топлива)...

[eye-catcher]

Хотел скрин-шот сделать той страницы, но пролистал всю презентацию и не нашел ...

Перевожу я через Транзит - иногда такое бывает, что некоторые моменты в оригинале не видны, но в проекте Транзита они есть ...

[Эсмеральда]

Зря не требуете оригинал...
Я в Транзите без оригинала практически не могу переводить, особенно при наличии таблиц или картинок. Часто бывает, что разные фрагменты текста сливаются в одну языковую пару, или наоборот - половина фрагмента улетает в другую пару... Получается бяка, приходится потом все равно переделывать...:-(

[stado]

про капитал неплохо звучит :)

[eye-catcher]

Так оригинал есть! :)
Имел в виду, что в оригинале не нашел слова, которое есть в самом проекте.
Еще раньше заметил такую тенденцию, что после импорта проекта в самом проекте появляется что-то, чего нет в оригинале ...

[Эсмеральда]

тролли безобразничают...:-)

[stado]

может, так проявляются «заметки на полях», так сказать, мысли вслух?

мне когда-то прислали докУмент на перевод, где – по иронии судьбы или по недоработке отсылающего – в тексте проявились все примечания, которые автор делал для ОЧЕНЬ ВНУТРЕННЕГО пользования и которые совершенно не предназначались для переводчика, а тем более – в его переводе – для партнёров за рубежом.

кто ж знал.

был большой скандал потом, полетели чьи-то головы.

[eye-catcher]

может, и заметки ...
пока пропущу их, а потом в переведенном тексте еще раз проверю.

[stado]

тем более, что финансами попахивает :)
лучше проверить и переспросить

[molotok]

Да... прошу пардону за свой пост, явно не про заёмный капитал здесь речь.
Возможно, это наукоёмкость?
http://agoeko.homelinux.org:8080/durckblick/detail.do;jsessionid=01B134D490545282AE088797F79CBC28?id=5038&page=174&filter=&filtertyp=
Der "Anspannungsgrad" - so der Audi-Obertechniker - werde überall der gleiche sein, ob beim A3 oder beim A8. Übersetzt heißt das: Die Parameter in Leistung, Sicherheit, Verbrauch und Emissionen gelten bei Audi für alle Baureihen. Im kleinsten Audi steckt dann der gleiche Ingenieursschweiß wie im Flaggschiff. Das ist ehrgeizig, das ist schön, aber - leider - wird das Ergebnis nie egalitär sein.

http://www.uproizvod.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=61&Itemid=91&limit=1&limitstart=2
Критерием наукоемкости является процентное отношение затрат на НИОКР к объему продаж.
Самые наукоемкие производства:
* авиакосмическая промышленность
* микроэлектроника
* машиностроение
Предельная наукоемкость - 10-11% от объема продаж. Если коэффициент больше, нужны специальные обоснования. В Японии, н-р., этот коэффициент - 5-7%. (В авиакосмической индустрии - 23%. В машиностроении – 4,5%).

[stado]

да, красивый вариант

[Коллега]

всем привет!
Вариант красивый и даже убедительный, но не слишком ли узкий?
Я, честно говоря, ничего конкретного не нарыла.
Ясно, что речь не про заёмный капитал, но только ли про Forschungsintensität?

"Die aktuellen Erfolge – zur Mitte des Jahres 2010 emittieren 30 BMW Modelle maximal 140 Gramm CO2 pro Kilometer, zehn Modelle liegen sogar bei maximal 120 Gramm – sind das Resultat umfangreicher technologischer Maßnahmen".
http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/technology_guide_2012/articles/bmw_efficient_dynamics.html

коэффициент увеличения ресурсов? коэффициент напряженности?

eye-catcher, приведите побольше контекста
или, если возможность, спросите заказчика

[eye-catcher]

Коллега, спасибо!
Я пока пропустил - с понедельника еще поищу/подумаю ...

[Erdferkel]

а вот здесь:
"Der unmittelbare Zusammenhang von Gewicht und Emissionen stellt sicher, dass für alle Fahrzeugklassen ein Anreiz besteht, Reduktionsleistungen zu erbringen. Kritiker wenden ein, der Parameter würde den Bau schwerer Fahrzeuge begünstigen und damit dem Klimaschutzanliegen widersprechen. Das ist nicht der Fall: für schwerere Fahrzeuge bleibt ein deutlich höherer Anspannungsgrad zur Zielerreichung, d.h. Gewichtsreduktionen lohnen sich für die Hersteller weiterhin."
http://www.bdi.eu/bdi_english/download_content/InfrastrukturUndLogistik/BDI_Position_CO2-Emissionsnormen_Pkw_8_2008.pdf
похоже на вложенные затраты и приложенные усилия, однако в % больше похоже на затраты

[molotok]

Это был бы грандиозный скандал, если бы автопромовцы признались, что у них затрат - всего 10% от выручки, т.е. 90%-ная маржа :)
Слово в сабже какое-то скользкое, встречается в разных контекстуальных значениях...

[Коллега]

слово на самом деле скользкое, поэтому и конкретизировать его чревато.
Про маржу 90% и выручку вроде никто не предлагал.

[Erdferkel]

molotok, откуда маржа-то? затраты на данное конкретное вот это:
BMW reduziert bis 2010 den Verbrauch um 25% gegenüber heutigen Stand bei gleichzeitiger Erhöhung der Fahrleistungen (MP/SW)
на это дело они потратили 10 % от всей себестоимости
однако ввиду скользкости полная имха :-)

[molotok]

Коллега, Erdferkel, я к тому веду, что слово это "конкретизировать чревато" (я ж свой варьянт поэтому под вопрос и поставила), а не конкретизировать, т.е. написать просто "затраты", - двусмысленно (я бы вот поняла это так, как написала в 20:18). Наверное, единственный выход - уточнять у аффторов :(.