Wank-Nick-Regelung

Автомобиль Mercedes-Benz CL 63 AMG, фото, отзывы, цены Мерседес ...
четырёхрычажная (система активного контроля уровня кузова Active Body Control ABC) Тип передней подвески, многорычажная (система активного контроля уровня ...
carsguru.net/catalog/mercedes.../11806/

Vladim ✉

link 29.08.2010 19:19

Wank-Nick-Regelung = регулирование поперечного и продольного раскачивания кузова

Український Mercedes-Benz Клуб - Mercedes-Benz Club of Ukraine ...
Сообщений: 15 - Авторов: 4
1.W123, W124 в кузове универсал, а также все авто имеющие гидроподвеску 2. Все года выпуска. 3. Подвеска. 4. Поперечное и продольное раскачивание кузова на ...
forum.benzua.com/viewtopic.php?f...

Lirra ✉

link 29.08.2010 19:52

Все-таки я тоже за регулирование, так как если бы это была система Active Body Control, то, думаю, так бы и написали. Хотя суть одна, похоже..

marinik ✉

link 29.08.2010 19:58

"регулирование колебаний кузова" - это как?
Имхо, таки "гашение".
Vladim, что там Яндекс.ru по этому поводу говорит?

Эсмеральда ✉

link 30.08.2010 12:09

система выравнивания продольного и поперечного кренов кузова

http://www.trend.zr.ru/a/16735/

Michael765 ✉

link 30.08.2010 16:09

конечно, ни о каком "регулировании" колебаний либо "регулировании раскачивания" не может идти речь. Это техническая бессмыслица. Сказать так было бы аналогично тому, что о системе пожаротушения сказать "система регулирования уровня пожара". Колебания не регулируют, с ними борятся.
Существуют два пассивных способа борьбы с колебаниями. Первый - изоляция колебаний. Второй - демпфирование, то есть поглощение колебательной энергии.
Обратите внимание - изначально ничего об активной регулировке не было!
Ярким примером активной борьбы с колебаниями является стабилизация положения танковой пушки.

Vladim ✉

link 30.08.2010 17:15

Здесь упоминается:

Wank-Nick-Regelung, die Regelung für mehr Stabilität.
Als Sonderausstattung erhalten Sie für den Citaro auch eine Wank-Nick-Regelung. Sie erhöht die Stabilität des Fahrzeugs und bringt dadurch ein Plus an Sicherheit und Fahrkomfort.

Ihr Funktionsprinzip: Durch die Einstellung der Stoßdämpfer-Kennlinien in Abhängigkeit von Fahrsituation und Beladungszustand werden unerwünschte Nick-, Wank- und Hubbewegungen des Aufbaus reduziert und schneller abgebaut.

So ist beim Bremsen oder bei schnellen Kurvenfahrten die Dämpfung straff und gibt zusätzliche Fahrsicherheit. Bei anderen Fahrsituationen reagieren die Dämpfer weicher und unterstützen so situationsabhängig die hervorragende Straßenlage des Citaro.
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/bus/home/new_buses/models/regular_service_busses/citaro/overview/technology.0003.html

Коллега ✉

link 30.08.2010 17:17

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/bus/home/new_buses/models/regular_service_busses/citaro/overview/technology.0003.html

Там регулируется демпфирование, т.е. на поворотах натягивают пружины (по моему скромному разумению)

Vladim ✉

link 30.08.2010 17:20

Из моей ссылки:

Коллега ✉

link 30.08.2010 18:18

дак моя та же самая :-). Регулируют амортизаторы для уменьшения продольного и поперечного наклона на поворотах и при торможении (имхо)

Vladim ✉

link 30.08.2010 18:55

Коллега+1

... продольного и поперечного раскачивания кузова

Эсмеральда ✉

link 30.08.2010 19:35

"раскачивание" в автомобильной технике называется "креном"...
http://autoslovar.aalfa.ru/Buka/K3.htm

Vladim ✉

link 30.08.2010 19:45

"раскачивание" в автомобильной технике называется "креном"????

Эсмеральда ✉

link 30.08.2010 20:40

Vladim, прошу прощения за неясность...
вношу поправку...
Wank/Nickbewegungen der Karroserie (des Aufbaus) называется "поперечным и продольным креном кузова"
Schwingungen der Karosserie - раскачивание кузова

You need to be logged in to post in the forum