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Hafenumfuhr
Der Umstand, dass in den großen Seehäfen Anliefer- und Versandterminal
nicht immer übereinstimmen, führt dazu, dass Container innerhalb des
Hafens umgefahren werden müssen. Allein im Hafen Hamburg werden pro
Jahr mehr als 100.000 Container per Lkw umgefahren. Da die Umfuhren
auf dem Landweg das bereits stark beanspruchte Straßennetz im Hafen
zusätzlich belasten, muss über Alternativen nachgedacht werden. So
wurde von einem Hamburger Transportunternehmen eine sog. Port Feeder
Barge entwickelt, mit der die Containerumfuhren auf dem Wasserweg
abgefertigt werden können. Wesentliche Innovation gegenüber
konventionellen Binnen- und Feederschiffen ist die Ausrüstung der Barge
mit einem eigenen Bordkran, wodurch der kostenintensive Einsatz von
Container-brücken für die Be- und Entladung der Schiffe entfällt. Das
Projekt ist technisch bereits sehr weit fortgeschritten. Forschungs- und
Entwicklungsbedarf besteht hier hinsichtlich des elektronischen
Datentransfers zwischen Port Feeder Barge und Terminals
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