|
link 16.01.2009 9:37 |
| Не побоюсь громких слов: Америка может гордиться, что родила такого сына, как этот летчик. |
| wow! |
Однажды такое уже было в Питере
|
|
А вот и ответ на комментарий по первой ссылке -- видео посадки с камеры наблюдения: Hudson Crash from Coast Guard Camera (первые почти ровно 2 минуты на нем ничего не происходит)
|
|
sascha, спасибо за ссылочку. Классные кадры! Поражает, как удалось вывести на крылья и распределить равномерно без паники такую массу народа и, конечно же, безупречная работа паромщиков, оперативность и мастерство которых не уступает профессионализму пилота. |
| А вот сейчас как раз статья есть в NYT, в которой "сводятся" рассказы пассажиров, если коротко секрет простой: жить захочешь - выскочишь, пассажиры сами отрывали двери, люки аварийных выходов, "деликатно" поторапливали тех, кто задерживался и т.д. Оно и понятно: организовать выход 150 человек в тесном пространстве и в состоянии "контроллируемой паники" за 40 секунд никакой экипаж не в состоянии, они даже по проходу никуда не смогли бы пройти. Похоже спасение утопающих оказалось вопросом самоорганизации самих утопающих. |
|
Еще больше респекта такой самоорганизованности. Но паромщики, безусловно, молодцы. С ужасом вспоминаю посадки на самолеты, паромы и в автобусы в Средней Азии. |
| между самоорганизацией и обычной паникой - дистанция огромного размера. все спасённые подтверждают, что командир постоянно комментировал ситуацию по громкой связи. для людей активных, привыкших оценивать обстановку и брать ответственность на себя (а по статистике, на 150 пассажиров таких особей должно быть как минимум 5 - 10) этого вполне достаточно. плюс им в карму за то, что не стали между собой выяснять, кто главнее |
|
командир постоянно комментировал ситуацию по громкой связи Мне пока упоминаний об этом нигде не встретилось, ну кроме "brace for impact (because we're going down)". А то что кто-то из пассажиров берет на себя ответственность (в своей зоне, там где они находятся) это и есть элемент самоорганизации. Кстати, интересно, оказывается что пассажиры, сидящие у аварийного выхода обязаны открывать его в случае необходимости и т.д., это их обязанность. Если они не хотят принимать на себя эту обязанность, то они должны предупредить бортпроводника, что бы их пересадили на другие места. На более легкой ноте, видеоинструкция по безопасности (правда от Delta) Интересно, что девушка ahgeblich не модель, а реальная стюардесса этой авиалинии :)
|
|
**...упоминаний об этом нигде не встретилось...** мои сведения - выпуски новостей российских телеканалов:)) |
|
Тогда это лишний звоночек (если таковой конечно требуется) по отношению к тому, с какой осторожностью к этим выпускам нужно относиться :) Я черпал свою информацию на сайтах NYT и Flight, а также в новостях NBC и CNN. |
|
а что необычного в ролике и в факте информирования пассажиров? месяца два назад назад à летала "турецкими авиалиниями"по маршруту пулково - аэропорт ататюрк в стамбуле - бен гурион, и через 2 недели в обратном порядке - так был примерно такой же ролик с правилами поведения, только с небольшим нац. колоритом. по окончании инструктажа на мониторах в салоне появлялась карта с планом полёта, указанием текущей позиции и расчётного времени в пути. когда летели обратно, попали в сложные погодные условия, и "пассажирские" мониторы честно рисовали, как ероплан разворачивается над лугой, летит над чудским озером (ориентируясь не то на тарту, не то на таллин). покружившись с полчаса, снова лег на курс и сел в пулково почти по расписанию |
| На мой взгляд ролик не такой скучный, как "обычные", но красота конечно в глазах смотрящего. В самом "факте информирования пассажиров" ничего не обычного я, разумеется, тоже не вижу. |
|
2sascha один из моих любимых текстов о важности информации при профилактике паники: как принять роды у командира "боинга" http://dix-medvedoux.livejournal.com/75609.html |
|
mumin*, я хотела задать этот же вопрос, но постеснялась:) sascha, если Вам так нравятся девушке в рабочей одежде, примите к Вашей стюардессе представительницу боденперсонала, оказавшуюся в моей сегодняшней почте:http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/at/homepage?l=de&cid=18001 |
|
(там нужно нажать на стрелочку в тот самый момент, когда девушка в защитном жилете появится). И девушкИ, натюрлих. :) |
| если Вам так нравятся девушки в рабочей одежде -- без комментариев... |
| Вы обиделись? Es war wirklich nicht böse gemeint, Sie wissen`s ja. :) |
|
2elena на будущее: имейте в виду, что в русском инете вопрос типа "...обиделись?" вызывает у противоположной стороны неадекватную реакцию :) (наберите в гуголе что-нить вроде "кисо абиделось" - и всё поймёте) |
| Не знала. Учту. Спасибо. :) |
|
Вика, здравствуй! :) Кто бы он ни был (Ты знаешь, тетя Лена из поза-поза-...прошлого поколения, er (sie, es?) ist unglaublich süß! :) |
|
Лен, привет! это котэ:) синоним к "кисо абиделось" мне он тоже нравицца. |
|
link 22.01.2009 10:01 |
|
Мир должен знать своих героев. Небольшой рассказ о том самом пилоте. http://www.vz.ru/columns/2009/1/22/248762.html Соглашусь с автором очерка — Чесли Салленбергер герой не только США, но и всего мира. |
|
Кстати, раз уж ветка все равно поднялась, самая первая "картинка сблизи" (фотография, сделанная с борта парома, который первым подошел к самолету), эта картинка довольно символическая:
на ней видно, что пассажиры, вышедшие через аварийный выход в первом классе ожидают спасения, сидя в спасательном плоту, при этом на многих из них спасательные жилеты. Пассажиры эконом-класса ждут стоя, по колено (ну или кто по что) в ледяной воде на крыле медленно уходящего под воду самолета, спасательных жилетов ни на ком из них нет. Я думаю когда первая радость от счастливого исхода и "период героизации" пройдет, то эти вопросы еще будут заданы: почему так мало людей оказались в спасательных жилетах, несмотря на то, что экипаж знал за несколько до посадки, что она будет на воду и, главное, почему спасательных плотов настолько явно не хватило на всех пассажиров? Счастье конечно что самолет сел непосредственно посреди переправы, на расстоянии нескольких сотен метров сразу от нескольких готовящихся к выходу на линию паромов (капитанов которых не нужно было "организовывать" или объяснять им что делать в такой ситуации). А если бы он сел на пару километров выше по реке? |
| You need to be logged in to post in the forum |