|
Subject: Гарантия auto. Речь идет о автомобилях. Как я понял, это дополнительная гарантия (платная) для автомобилей, используемых в качестве такси. Так ли я понял?Welche Garantieleistungen werden angeboten? 3 Jahre oder 100.000 km oder für Taxikunden Anschlussgarantie gegen Berechnung Заранее спасибо. |
| наверное, так, то есть что гарантируется пассажир пересядет в другую машину, если ..? |
|
Доброе утро! Гарантия 3 года или 100.000 км, при использовании машины в качестве такси возможно продление гарантии за особую плату. |
|
Привет, greberli я совсем по-другому понял Anschlussgarantie http://www.fachportal.nahverkehr.nrw.de/Qual_sicher/anschlussgarantie/anschlussgarantie_ueberbl.asp |
|
вот еще: Das Projekt Anschlussgarantie Kurz gesagt: Mit der Anschlussgarantie versichert die BOGESTRA ihren Fahrgästen, dass die im Fahrplan genannten Anschlüsse gehalten werden. Damit kommen sie immer ans Ziel - wenn es mit Bus und Bahn einmal nicht klappen sollte, dann mit dem Taxi. есть еще и такое, только не для такси: |
|
Наверное это просто другое значение, которое играет в других контекстах? В такси какие аншлюсы, они же не по графику ездят. Да и как может производитель/продавец автомобиля давать владельцу/эксплуатанту такси гарантию что пассажир пересядет в другую машину? |
|
Вообще у многих производителей машин сегодня так, что предлагают стандартный гарантийный срок и продленный за дополнительную плату (обычно не только для такси). В нашем случае обычному водителю не предлагают такое продление, т.к. 3 года или 100 000 км (т.е. максимум 3 года, а если 100 000 км набираются раньше, что гарантийный срок более короткий) - это и так уже неплохо. У среднего такси 100 000 км набирается, наверное, за год, что, в принципе, положительно сказывается на долговечности двигателя (он практически не остывает). Известно, что двигатели такси служат особенно долго (до 1 млн. км и больше!). Поэтому производитель вполне может пойти на данный риск и продлить таксистам гарантию (хотя и за дополнительную плату). |
|
долговечность мотора автомобиля среднестатистического владельца значительно выше долговечности мотора одноименного автомобиля, который эксплуатируется в качестве такси, по причине того, что мотор такси работает подавляющее большинство времени в крайне неблагоприятных, в отношении ресурса, «городских» условиях, а именно: - работа на неустановившихся (переменных) режимах; - большее количество оборотов колен.вала на единицу пробега; и т.д. Низкая интенсивность эксплуатации "обычного" автомобиля приводит к тому, что пробег в км к концу срока службы всего автомобиля, который, в свою очередь, «навязывается» сравнительно коротким сроком службы (преимущественно из-за корозии) несущего кузова, оказывается значительно ниже пробега «до списания» автомобиля-такси. Отсюда и легенды ... Таким образом ресурс мотора современного автомобиля при «обычных» условиях эксплуатации вполне достаточен для его успешной совместной жизни с несколькими кузовами. Не применяется это на практике только из финансовых соображений. |
|
***долговечность мотора автомобиля среднестатистического владельца значительно выше долговечности мотора одноименного автомобиля, который эксплуатируется в качестве такси*** Среднестатистический владелец в Германии ездит около 12.000 - 14.000 км в год. Это указывает на то, что и "обычная" эксплуатация включает немалую долю езды на таких же невыгодных режимах, как и такси. Скорее всего, правда где-то в середине. Раз сервисные интервалы производителей те же для такси и для других машин, то, скорее всего, разница в нагрузках не такая уж существенная. |
|
Мне вообще всегда казалось что машина-такси работает в более тяжелых эксплуатационных условиях чем личный автомобиль, поэтом логично было бы для работы в такси доп. гарантию менее легко давать чем для семейной машины. Вот смотрите что нашлось для Тойоты: TOYOTA - EXTRACARE: Т.е. возможность купить дополнительную гарантию предлагается всем машинам, кроме такси и прокатных. Даже для Vertreterwagen'а, который легко может чуть не за два года накрутить 300 000, но BAB, для него доп. гарантия продается, а для такси — нет. Это выглядит логично. Впрочем трудно сказать что конкретно там у аскера имелось в виду и почему у него эта доп. гарантия только такси предлагается без доп. контекста сообразить трудно. |
|
"Ab sofort ist für Honda Taxifahrzeuge eine Anschlussgarantie erwerbbar, die nach Erreichen der Kilometerbegrenzung von 100.000 km für bis zu 300.000 km bzw. bis zu 3 Jahren nach Erstzulassung gilt. Diese Garantie kann auch für bereits gekaufte Fahrzeuge bis zu einem halben Jahr nach Erstzulassung erworben werden. Nähere Informationen erteilt jeder Honda Händler." |
|
@sascha В Вашем примере о Тойоте все очень логично, т.к. гарантия не ограничена по километрам. Зачем предоставить для такси 2 года гарантии, за которые оно накрутит 200.000 - 300.000 км, за те же деньги, как для частной машины, средний пробег которой за тот же срок составляет ок. 25.000 км. Даже если у такси износ менее сильный, чем у средней машины (хотя это вполне могут быть слухи), то точно не в десять раз! А вот Vertreterwagen - это отдельный разговор. У них режим эксплуатации действительно близок к идеальному, никто не спорит. |
| greberli! У меня одна надежда на Вас!!! Все мои вопросы висят без ответов:(( Или à что слишком мудрёное спросила? Смысл мне понятен, но не хватает делового перевода в стиле договора. Но, если не ответите, не обижусь!:)) |
|
2greberli Ну, так, но не совсем. Насколько я знаю Тойоту (и вообще жизнь на этой планете:) никто не будет предлагать горы золотые за так. В частности я очень сомневаюсь что Т. предлагает два доп. года без ограничения километража. Скорее всего она просто продлевает срок гарантии на 2 года (до 5 лет), с с сохранением километража. А то ей такого наездят... Т.е. из гарантии 3 года / 100 ткм получается гарантия 5 лет / 100 ткм. Для тех кто ездит 20 ткм в год это оптимально. Какой смысл исключать такси, которым этого и самим не нужно, пока не пойму. А вот Хонда наоборот, не продлевая срок продлевает километраж, это выгодно для тех кто ездит очень много. Ну ладно семейным машинам это не нужно, но так ведь и Vertreterwagen'ы остаются aussen vor. Fragen über Fragen... |
| Спасибо, Гаечка! А о чем там? |
| А что ссылка не работает? |
| Не хватает терпения смотреть, не зная что это ;) |
|
***правда где-то в середине*** это правомерно только при рассмотрении такого, например, субективного фактора, влияющего на ресурс мотора, как манера, стиль езды, что в свою очередь зависит от уровня профессиональной подготовки водителя, а также от общей установки водителя по отношению к автомобилю, которым он управляет. ***Раз сервисные интервалы производителей те же для такси и для других машин, ...*** Если внимательно читать тщательно продуманную и аккуратно составленную инструкцию по эксплуатации (есть и другие) какого-либо производителя, заботящегося о владельцах и об имидже, то выяснится, что там есть поправки/сноски для автомобилей, работающих в особых условиях, с корректировкой межсервисного интервала (в частности касающегося замены воздушных, масляных фильтров моторов и моторного масла) „nach unten“, а также с корректировкой, например, сорта применяемого моторного масла (но уже „nach oben“) *** ...то, скорее всего, разница в нагрузках не такая уж существенная.*** разница в нагрузках действительно не существенная как раз по причине высокого уровня конструкции, конструкционных материалов моторов и эксплуатационных материалов для них, достигнутого современными мировыми автостроителями и химиками |
|
metz, gruezi! Вы уже на юге? Как прошёл переезд? |
|
Krüß Kott Marcy да я сам и тогда уже был «на юге» (eigentlich seit Oktober 2005) |
|
Дык Вы ж хотели в августе-сентябре сдать квартиру в Берлине? А на юге - это наш Bundesgebiet или у соседей? |
|
нередко хотят большего,чем заслуживают ... целеустремленные и в этом случае добиваются успеха а если серьезно, то квартиру в Берлине я «сдавать» не хотел, т.к. она мне не принадлежит – Nachmieter-а я хотел, не более. Квартиру на новом месте еще не нашел ... marcy, на последних южных склонах альпийского хребта, о которых я писал, никакой Bundesgebiet Deutschlands не лежит |
|
Сорри, под «сдавать» я подразумевала именно abgeben (an den Nachmieter). У кого ж в Берлине собственная квартира... Таки у соседей обосновались:)) |
|
как в 2001 (in Linz) с ними год поработал и пожил, так с тех пор целью и задался ***У кого ж в Берлине собственная квартира...*** А вот и заблуждаетесь – у евреев (даже среди моих дальних/давних знакомых) |
|
Я была в Линце в 1990 г. Миленький городок:) С традиционным домом, в котором когда-то останавливался (переночевал?) Моцарт. Я знакома только с бедными евреями:)) |
|
Я была в Линце в 1990 г. Миленький городок:) С традиционным домом, в котором когда-то останавливался (переночевал?) Моцарт. Я знакома только с бедными евреями:)) |
|
«старый» дом в Линце не так впечатляет, вот «новый» -- gigantisch !! я туда часто приходил (не из религиозных побуждений — из архитектурных) Вообще Линц сильно вырос, изменился (в лучшую сторону) за последние годы На Graz у меня теперь еще меньше причин жаловаться – второй по величине после Wien, тоже столица одной из земель (Steiermark), но все же übersichtlich ... |
| Про Graz я переводила когда-то рекламную брошюру: он ведь был объявлен культурной столицей Европы, если не ошибаюсь? Если верить рекламе, то там просто засилие культур-мультур:)) Даже подумала, что неплохо было бы посетить на досуге. |
|
совершенно верно – 2004 Вы правы — прямо-таки засилье культуры и диктатура образования и так уже на протяжении более ста лет одна только опера чего стоит: занимает 4-е или даже 3-е место после миланской, не говоря уже о количестве учебных заведений самых различных направлений город с населением ca. 285 000 человек в котором 36 000 студентов не в каждой местности встретишь из-за этой самой оголтелой студентщины и цены на квартиры в среднем 10,- EUR/m2 Miete удобно считать, но неприятно платить Посетить, несомненно, стоит. Сплошное средневековье и все, что было после – UNESCO Weltkulturerbe и в отличие от Германии нисколько не пострадавшее во время втрой мировой |
|
10 EUR/m2 меня не удивить. Сколько себя помню, всегда так плачУ:) Всё остальное вдохновляет. Надо будет серьёзно задуматься:)) |
|
Вот тебе раз, а говорите, что только с бедными евреями знаетесь В Берлине у меня все еще 6,50 – EUR/m2, поэтому мне определенно неприятна эта новая цифра, т.к. «компактных» 3х комнатных квартир здесь не найти – начинаются с 85 -90 м2 и выше, вот и посчитайте (благо цифра круглая) и не забудте прибавить два раза по 50,- (минимум, чтобы опять же для ровного счета) за Strom и Parkplatz |