|
Subject: авиация stall break avia. Добрый день уважаемые форумчане. Если есть среди вас знатоки в области авиации, буду очень благодарна за помощь. Привожу абзац для контекста, но затруднения вызывает только последнее предложение... нет не затруднение, а просто вводит в ступор...The three surface wing system provides adequate wing area necessary for high speed cruise and a reasonable stall speed using a 30% chord, 70% span fowler flap system. The wing area is about 20% less than a similar light twin because it's empty weight is lighter by about 1400 pounds. A high cruise speed was one of the key design requirements to provide relatively high efficiency, range and block to block times. Some runway length was sacrificed to achieve this goal, but this compromise affords speed to those of us who are time conscious. The builder will have to make a canard but it will be easy to assemble and relatively small (about 8 feet from tip to tip). Laminar flow airfoils are used on all flying surfaces. Because of the "canard-like" stall characteristics of the three surface arrangement the front wing unloads before the main wing resulting in a gentle nose down at the stall break many many thanks in advance. |
|
nose down - пикирование stall break = "сваливание" в результате срыва потока (имхо) |
|
так что же в целом происходит... насколько я понимаю при конструкции "утка" - это когда перед основными крыльями на носу имеются дополнительные маленькие крылья (в данной модели получается три несущих поверхности - эти маленькие передние крылья, основные, и сзади на хвосте) - на больших углах атаки срыв потока на передней несущей поверхности происходит раньше, чем на основном крыле, и срыва в штопор практически не происходит... а тут получается если дословно " из-за "утиных" характеристик трехступенчатой организации несущих поверхностей связанных со срывом потока переднее крыло unloads ?? (это может быть срывом раньше ) раньше основного крыла, что приводит к мягкому пикированию при сваливании в результате срыва потока"... мне не хватает образного мышления и элементарных каких-то знаний... я по русски не очень то это все понимаю... то что не происходит срыва в штопор - это потому что он начинает вместо этого мягко пикировать?... Простите за беспорядочные мысли в слух... нужно отвлечься, а то я зависла на этом предложении |
|
ТТ Вот Вам еще ссылка, it can come in handy it's all about three surface arrangement |
| спасибо за ссылки |
| мне кстати вот такой перевод предложил мальчик, учащийся на пилота, последнее предложение абзаца: В связи с тем что самолет сделан по принципу аэродинамичной схемы «утка”, это оказывает влияние на характеристики сваливания - из-за расположения переднего крыла (в носовой части самолета) сваливание на него происходит быстрее, нежели на основное крыло, в результате чего сваливание самолета всегда происходит быстрее на носовую часть самолета. |
| You need to be logged in to post in the forum |