to enrustra

[Viacheslav Volkov]

Добрый день. Киньте мне на почту [e-mail] что-нибудь, чтобы я смог вам переслать картинку. ВВ
Я все же склонен обозвать этот kick-over valve - компенсационным. Ваше мнение.

[enrustra]

Кинул.

Надо подумать.

[enrustra]

В тексте все объясняется. Никто не доливает срочно масла в нижнюю полость цилиндра, чтобы избежать возникновения вакуума, а всего-навсего тормозят движение цилиндра (и кузова), не выпуская масло из верхней полости. Но, как я и предположил изначально, это не просто один клапан, а хитрая система с золотниками (spool). И хорошо, что я вчера сохранил найденный мной сайт, где описывалась как раз система торможения исполнительного механизма. Вот ссылка: http://krankrast.ru/support/av18/?4 Там есть абзац 4.4.7. Гидроклапан запорно-тормозной.
Далее. Из Вашего текста следует, что там есть и предохранительный клапан, срабатывающий при 165 барах.
Вся эта система выполнена в виде плиты с каналами в ней и подпружиненными золотником/направляющей втулкой в двух продольных каналах. То есть, это БЛОК клапанов.
Итак, получаем: Блок запорно-тормозного и предохранительного клапанов.

[Viacheslav Volkov]

Спасибо, пусть радуются хорошему толкованию. Не знаю, правда, как к этому отнесется их новый редактор: не работал я сним еще. Если честно полный контекст я нашел только после того как стал искать картинку. А до этого было только две фразы о валунах и вакууме.