Помогите разобраться, пожалуйста. hydraul.

[Rashid29]

Речь идет о переходе течения из ламинарного режима в турбулентный. Там ,конечно, упоминается немного о самолетах и влиянии турбулентного пограничного слоя на аэродинамическое сопротивление. Но, причем здесь течение в канале и размах крыла?
However, the majority of previous studies have been for fully developed turbulent channel flows (Hoyas & Jimenez 2006), where the flow does not evolve spatially and therefore, highly efficient,spectral algorithms can be applied in the streamwise and spanwise directions.
Тем не менее, большинство предыдущих исследований проводилось для полностью развитых турбулентных течений в каналах (Хойас и Джименез 2006 г.), где течение не изменяется пространственно и, следовательно, могут быть использованы высокоэффективные спектральные алгоритмы расчета в направлениях по течению и по размаху крыла.

[Rashid29]

Понятно, наверное имелось в виду не по размаху, а поперек течения.

[vladkooo]

...ширине канала, наверное.

[vlaad]

Но, причем здесь течение в канале и размах крыла? - Чем больше стреловидность крыла, тем меньше сопротивление и меньше срыва потока (меньше турбулентности)- испытания проводятся в аэродинамической трубе (поток жидкости и воздушный поток= один закон Бернули)

[Rashid29]

Ну это, понятно, что закон Бернулли применим и к жидкостям и газу, что это один из основных законов гидрогазодинамики. Но, так сразу сделать переход от алгоритмов расчета течения в канале к расчету размаха крыла?Поперек течения или по ширине течения, думаю, что подходит. Расчеты в итоге будут отличаться, потому что будут разные граничные условия.