Abradable layer

[MadOx]

не могу понять, это изнашиваемый слой или как сказать по-другому?

Полное предложение звучит так:
The seizure of the gas generator is due to the degradation of the air intake casing abradable layer, which gets stuck against the teeth of the centrifugal compressor labyrinth seal.

Спасибо за помощь.

[vlaad]

degradation of the air intake casing abradable layer- разрушение абразивного слоя покрытия корпуса воздухозаборника
Зазор между лопатками центробежного компрессора и корпусом воздухозаборника измеряется в микронах. Несколько абразивных песчинок могут заклинить компрессор

[Speaker]

этта....
я скока смотрел воздухозаборников авиадвигателей и промышленных ГТУ, ни разу не видел покрытий поверхностей воздухозаборников абразивными материалами :)
попробуйте еще раз :)

[vlaad]

degradation of the air intake casing abradable layer- разрушение АНТИабразивного слоя покрытия корпуса воздухозаборника

[Speaker]

нее, надо еще пробовать :)
предложение учит нас, что материал поверхности кожуха/корпуса воздахозаборника подвержен износу, частицы которого, попадая в компрессор между кромками лабиринтных уплотнений лопаток рабочего колеса и корпусом проточной части, могу заклинить его.
как-то так...
никаких абразивных или АНТИабразивных слоев пока нет :)

[Maksym Kozub]

Видимо, _истираемый_ слой.

Зачем он в двигателях, можно почитать во всяких патентах типа http://www.sumobrain.com/patents/wipo/Abradable-coatings/WO2001044533.html.

[Maksym Kozub]

http://www.infobook.ru/content/content_3164_26.html

Обратите внимание на раздел 6.7.

[Speaker]

"Видимо, _истираемый_ слой.
Зачем он в двигателях, можно почитать во всяких патентах типа"
+++ой, не про то здесь речь, не про то.... как мне кажется :)

наверно, по ссылкам написано, зачем их используют в двигателях.
Как мне помнится, их используют на законцовках лопаток компрессоров и турбин, чтобы обеспечить максимально точную приработку деталей, чтобы радиальные зазоры были минимальны.
В исходном тексте речь идет про корпус воздухозаборника, поверхность которого имеет этот самый abradable layer. В воздухозаборнике, вроде бы, нет мест, где нужны эти самые истираемые покрытия для обеспечения минимальных зазоров.

С другой стороны, в исходном тексте говорится, что куски этого самового abradable layer могут заклинить компрессор. Чтобы заклинить компрессор, нужны немаленькие такие посторонние предметы. Авиационные ГТД справляются с птицами, попадающими в них. Бывает лопатки разрушаются в двигателях - и это тоже предусматривается конструкцией. Так к чему это я... к тому, что толщина истираемых покрытий на лопатках невелика, и их частицы при разрушении вряд ли заклинят компрессор.

Хотя, конешна, могу и ошибаться. :)

[Maksym Kozub]

наверно, по ссылкам написано, зачем их используют в двигателях.
Как мне помнится, их используют на законцовках лопаток компрессоров и турбин, чтобы обеспечить максимально точную приработку деталей, чтобы радиальные зазоры были минимальны.

И на лопатках, и на внутренней повержности того, в чём опатки крутятся. Да, для минимизации зазоров.
Я тоже удивился, зачем такое покрытие в воздухохаборнике, но, возможно, зачем-то наносят...