|
link 26.03.2010 14:20 |
|
Subject: жесть(для меня) tech. A special feature in this aspect is the split connecting rods to enable bearing removal with out disturbing the pistons or cylinder heads
|
|
В этом аспекте особым приёмом является раскалывание шатунов, чтобы сделать возможным снятие подшипников, не затрагивая поршни или головки цилиндров. Действительно, звучит странновато... |
|
Примерно так: В этом смысле отличительной особенностью разъемных (?) шатунов является то, что они позволяют заменять (снимать) подшипники без демонтажа поршней или головки блока цилиндров. |
| а в моих технических техстах под словом "rod" имеется в виду штанга или анкер, а не шатун. |
|
The lower hole in the connecting rod is split to permit it to be clamped around the crankshaft. |
|
всё равно непонятно, почему раскалываемые шатуны позволяют ..., а классические - нет? Раскалывать из начали, чтобы сразу убить трёх зайцев: - идеальная подгонка крышки без особых затрат, - невозможность перепутать крышку при передорке, - автоматически получающаяся совместная расточка... всё это ещё и экономит время при производстве |
| ... переБорке... |
| Да никто их не колет. Отвинтил гаечку и снял шатун с коленвала... |
| Вы не поняли: их теперь (уже давно) раскалывают при производстве. Причины выше, но всё равно это не объясняет смысла переводимой фразы. |
| Ну, если их раскалывают еще при производстве, то конешно... |
|
link 26.03.2010 15:06 |
|
блин,этот split уже каторый раз повторяется, это походу раскалыванием называют снятие крышки мотылевого подшипника....хотя при чем тут раскалывание?????? всем спасибо |
|
split connecting rod = шатун с разъемной нижней/кривошипной головкой ?? конструкция шатунов с разъемной нижней головкой позволяет извлекать подшипник без снятия головки цилиндра и поршня у меня буква-в-букву не получается |
|
Какое к черту раскалывание. Разъемный шатун 
|
| упорствуете в заблуждениях... ;)) |
| Колитесь, coach, где там у вас заело? |
| You need to be logged in to post in the forum |