|
Subject: "Схватывание тормозов" auto. Подскажите пожалуйста, как перевести "Схватывание тормозов", встречается в следующем контексте: не зная о существовании эффекта гидропланирования, водители объяснили такое состояние автомобиля(у которого не "схватываются" тормоза) просто замасливанием колодок
|
| brake clutching в переносном смыле не зацепляются плотно, не схватывают |
| Спасибо большое |
|
Bombona Аквапланирование это называется, я вам писала еще в той теме. Не занимайтесь творчеством там, где это не надо! |
|
Да это не Bombona виновата. http://rutrassa.ru/drive/pogoda.php Тут маразм крепче: схватыванием обычно называют рост тормозного усилия в зависимости от усилия на педаль ("тормоза схватывают быстро") при аквапланировании теряется контакт шины с покрытием, а не колодки с тормозным диском. кроме того, если водила не знает об аквапланировании, с чего он утверждает о "замасливании" (откуда там масло???) колодок? |
"Автомобиль как бы приседает на задних колесах, в то время как передние приподнимаются на водяном клина. Автомобиль перестает слушаться руля, хотя задние колеса продолжают сохранять сцепление с дорогой. По этой причине автомобиль даже на прямолинейных участках неожиданно оказывается на встречной полосе движении, а на закруглениях внезапно съезжает на обочину или опрокидывается." Ойнимагу. "задние колеса продолжают сохранять сцепление с дорогой" |
| Это инструкция безопасного вождения в осенне-зимний период. Там так написано, сама я ничего в этом не понимаю. Спасибо Вам большое :))) |
|
Как же Вы переводите. если ничего в теме не понимаете???? Димкинг, прочитала статью по вашей ссылке: "управлять дроссельной заслонкой", "отрегулировать зазоры между барабанами и колодками тормозов", "при высокой частоте вращения коленчатого вала".." Поскольку правая стопа водителя осуществляет торможение рабочим тормозом, для перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение, либо нажимать на акселератор носком (пяткой) стопы, не прерывая торможения рабочим тормозом. А чтобы двигатель не вышел из строя, особенно если пониженная передача включена с большим опережением по частоте вращения коленчатого вала двигателя, сцепление нужно включать с некоторой задержкой".... и вздрогнула...ужОс! Разве это машины???? Вот . Практически политическое выступление... |
| Кстати, а что - никто не видел "приседающие" машины? Да ладно. При любом трогании. Особенно на подъёме. Вы чего... |
|
"Представляете себе: едете - едете, тут он внезапно(!) рраз на обочину и кууувырк! " Хорошо представляю, ибо однажды на моих глазах именно это и произошло. Летом. На сухой дороге, правда, на ней шел ремонт, с двух сторон уже было положено новое покрытие, а в середине оставалось старое. Передо мной, нагло не уступая дорогу, тащился ваз, шестерка или пятерка, и внезапно (!) его начало носить из стороны в сторону по всей ширине дорожного полотна, а потом - в кювет, довольно глубокий, несколько раз перевернулся и остановился на крыше, колесами вверх. Все это за несколько секунд в 20 метрах передо мной. Я, на все это глядя, уж точно присела на всех колесах, не только на задних.... Так что бывает - запросто. |
| Многое попадается такого, в чём ты ну полный ноль, а выкручиваться как-то нужно. Решительно большая часть текстов - бред, а кому что докажешь? |
| колесо могло рвануть |
|
"задние колеса продолжают сохранять сцепление с дорогой" Т.е. после проезда передним колесом дорога мгновенно высыхает? ---------------- Никто не говорит про "высыхает". Сохранять сцепление с дорогой можно и с мокрой, не только сухой. |
| Миш, могло, но так сразу потерять управление??? Видел бы ты, как его колбасило от обочины к обочине! Хорошо, никто в это время не ехал навстречу. |
| дык ить именно так и начинает мотать. или тягу рулевую срывает. или шаровая лопается. у нас было разок. хорошо не быстро ехали. всем бы кирдык был... |
|
Рудут В описанной Вами ситуации , похоже, что-то было с рулевой... PS Видел однажды, как авто кувырнулось вперёд через капот (!) с последующей постановкой на крышу. Произошло при резком торможении, дабы избежать столкновения с более медленной машиной; при этом дорога была влажной, но без каких-либо видимых препятствий (камней, выбоин и пр.). В чём причина - неясно. Наши "знатоки" в один голос уверяли, что такое в принципе невозможно, даже если сработают, скажем, только передние тормоза... Если б сам не видел, может быть, тоже не поверил... |
| А теперь главный вопрос: а зачем эту статью о том, как управлять заднеприводным вазом в сложных дорожных условиях ПЕРЕВОДИТЬ НА АНГЛИЙСКИЙ????? Кто целевая аудитория???? :-) |
| топменежмент автоваза конешно гггг |
|
Кто целевая аудитория? Ну, вазы по-прежнему самые покупаемые в России... если верить официальной пропаганде. )) А целевая аудитория — провинциальная молодёшшь и пенсионеры... и московские бомбилы, естессна... 8-) |
|
провинциальная молодёшшь и пенсионеры... и московские бомбилы ----------------- Я правильно понимаю, что у всех у них родной язык - английский? :-)) |
|
и московские бомбилы* тогда сразу на армянский переводить нужно :-) |
|
possibilities по сабжу, failing brakes brakes failing them drivers (who are) unaware of the aquaplaning effect attribute the condition of brakes failing them to oily brake pads |
|
link 10.11.2009 14:39 |
|
о нафлудили... ;o) по теме: brakes bite - early, late, low, high, etc. |
|
Вообще да, кому это нужно на английском?.... Bombona, намекните хоть - кто заказчик? :) |
|
Сорри, тока с гор спустился. d. Эт понятно, когда при ускорении нагружается задняя ось, но какая сила заставит машину приседать при аквапланировании? Helen (это не я! это умная программа Punto Ыцшесрук! :)) Хорошо представляю, ибо однажды на моих глазах именно это и произошло. Собсно, я был к тому, что автор не отличает ее от кювета. А так - любую современную машину опрокинуть можно только циклическим раскачиванием, да и то на большинстве этого не допустит система стабилизации. Помнится, такая болячка была у первого поколения А-classe - при прохождении "змейки" испытатели укладывали машину набок. Мерседесовцы тут же схватились за голову и исправили болячку в следующем релизе. Про аквапланирование тоже бред - современные шины начинают плыть только после 100, (ах да, речь была об автотазе) Видел бы ты, как его колбасило от обочины к обочине! Скорей всего, действительно тягу оторвало. При поломке шаровой жигуль делает красивое "ушко" и улетает в сторону выломанного колеса, вплоть до постановки поперек дороги и вылета либо в кусты, либо, при правом повороте...на тот свет. для перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение, либо нажимать на акселератор носком (пяткой) стопы, не прерывая торможения рабочим тормозом. Кто-нибудь! когда-нибудь! видел такое?? Нажимать на две педали сразу - это ж чудеса эквилибристики! Надеюсь, это не попадет в руки Джереми Кларксону... бо Британию порвет... |
|
link 10.11.2009 19:41 |
|
О нажиманию на две педали одной стопой: Реальная историческая штука, в общем-то, в отечественном автопроме. Те, кто имели честь пользовать ГАЗ-51 и подобные деривативы, наверняка использовали такой трюк при пусках - правой пяткой "газ" в пол, а носком на педаль стартера, которая чуть правее акселератора находилась. Левая при этом жмет сцепление. |
|
Про Газ-51 плюсадын! Щас есть мода делать кнопки пуска на панели, а вот заводилка ногой - это уникум! :)) Кажется, я даже на этом ездил (ГАЗ-52, а 53-й заводился уже попсово - ключом). |
| Да, кто сказал, что это про автотаз? Одновременное нажатие газа и тормоза - это из книжек по вождению 50-х годов, и перегазовка примерно оттуда же, на Жигулях (даже самых старых) это было уже не нужно (если мне склероз не изменяет, до 80-х я все больше по Москвичам и Волгам специализировалась, там перегазовке нас учили :)) |
|
жесть, у меня так нога не поворачивается. перегазовка, понятно, актуальна и в настоящее время - это на Волге ты передачу без нее не воткнешь, щас-то другое дело, но синхронизаторам все равно без перегазовки тяжко приходится. Eric Olkha |
|
:-) тут же смысл простой, те водители, которые незнакомы с понятием аквапланирования предполагают, что тормозные кололдки замаслены или просто "не схватывают" - вот поэтому машина и не тормозит:-)) просто тут приводится пример, что это на самом деле может быть водяной клин, а не в тормозах дело:-) А про ВАЗы, так есть и иномарки с механикой, прикиньте, там тоже надо жать педаль сцепления и переключать передачи вот таким вот варварским способом прилагая при этом неимоверные усилия и обливаясь градом слез!!! (ай-яй-яй) Называется механическая коробка переключения передач!:-))) |
|
link 11.11.2009 3:39 |
| К слову, торможение не является необходимым условием для возникновения аквапланирования. Передние шины могут "всплыть" от комбинации скорости, толщины водяной пленки, типа дорожного покрытия, рисунка и состояния протектора. |
|
*Одновременное нажатие газа и тормоза - это из книжек по вождению 50-х годов* Этот прием типичен и в случае автоматической трансмиссии при трогании с места на крутом подъеме. Правда, в отсутствие педали сцепления, двух ног хватает по одной на педаль. После снятия с ручника нужно удерживать машину тормозом для предотвращения отката назад, пока газом не подашь на колеса достаточный момент. |
|
После снятия с ручника нужно удерживать машину тормозом для предотвращения отката назад, пока газом не подашь на колеса достаточный момент. Это, пардон, где учат так ездить? Не проще ли тогда уж, не знаю, ногу из двери выставлять или еще как-то поизвращаться, вместо того, чтобы отпускать ручник в момент трогания. |
| Не могу не согласиться с предыдущим оратором |
|
Кстати, "вираж - подъем внешнего края дороги на повороте" - определение такое в учебнике :) Так что не все повороты имеют виражи :))) Это так, занудства ради :)))) А Этот прием типичен и в случае автоматической трансмиссии при трогании с места на крутом подъеме. Правда, в отсутствие педали сцепления, двух ног хватает по одной на педаль. После снятия с ручника нужно удерживать машину тормозом для предотвращения отката назад, пока газом не подашь на колеса достаточный момент. звучит ну очень странно. Автомат тем и хорош, что не позволяет машине откатываться безо всяких ухищрений, в отличие от механической КПП… |