Привет. Уже второй раз посылаю ответ. он как-то не сохранился, что ли.
Вот это я нашла, может поможет. И мой вам совет - ищите не только в словарях, но и в поисковиках.Топливное обледенение (Эффект переохлаждения) (Cold-soak effect). Крылья воздушного судна могут быть "переохлажденными" вследствие наличия в баках очень холодного топлива, когда воздушное судно только что осуществило посадку после выполнения полета на большой высоте или в результате дозаправки очень холодным топливом. При выпадении осадков на холодной поверхности самолета, когда он находится на земле, может образоваться прозрачный лед. Лед или ледяной налет может образоваться при наличии видимой влаги или высокой влажности даже при температурах окружающего воздуха от -2°С до +15°С, если конструкция самолета имеет температуру 0°С или ниже. Прозрачный лед очень трудно обнаружить визуально и он может проявить себя во время или после взлета. Переохлаждению содействуют следующие факторы: температура и количество топлива в баках, тип и расположение топливных баков, продолжительность полета на большой высоте, температура дозаправленного топлива и время, прошедшее после дозаправки.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
6.7 Проверка на наличие прозрачного льда, зачастую образующегося под воздействием холодного топлива в крыльевых баках, может потребоваться во время дождя или в условиях высокой влажности и для определенных типов самолетов. Этот тип льда очень трудно обнаружить, особенно в условиях плохого освещения или на влажных крыльях. Для обнаружения обледенения этого типа в утвержденную эксплуатантом программу должны быть включены процедуры специальной проверки.
6.8 Единственным известным методом обеспечения полной гарантии того, что самолет чист перед взлетом, является тщательная проверка. В условиях выпадения осадков или тумана, или когда влага может разбрызгиваться, приноситься порывами ветра или сублимироваться на критических поверхностях при температуре ниже точки замерзания многие факторы влияют на то, появится ли и в каком количестве лед, ледяной налет или снег, обуславливающие шероховатость поверхности. Однако даже в погодных условиях, когда температура выше точки замерзания, у самолета, который только что приземлился после снижения с большой высоты или дозаправился очень холодным топливом, крылья могут иметь температуру ниже 0°С вследствие того, что топливо в крыльевых баках имеет отрицательную температуру. Этот эффект переохлаждения ("топливное обледенение") может вызвать образование льда на поверхностях крыльев. Ниже перечислено большинство факторов, которые способствуют накоплению замерзающих осадков и топливному обледенению:
6.8.1 Температура окружающего воздуха;
6.8.2 Относительная влажность;
6.8.3 Тип и интенсивность осадков;
6.8.4 Тип и плотность тумана;
6.8.5 Тепловое излучение;
6.8.6 Скорость и направление ветра;
6.8.7 Температура поверхности самолета (включая температуру топлива в крыльевых баках);
6.8.8 Наличие жидкости для удаления обледенения;
6.8.9 Тип и температура противообледенительной жидкости;
6.8.10 Водный раствор жидкости для устранения/предотвращения обледенения (концентрация);
6.8.11 Порядок применения противообледенительной жидкости;
6.8.12 Период времени, который прошел после противообледенительной обработки;
6.8.13 Нахождение в непосредственной близости от реактивной струи другого самолета, оборудования и конструкций;
6.8.14 Эксплуатация на поверхностях, покрытых снегом, слякотью и влагой;
6.8.15 Угол наклона, обводы и шероховатость поверхности самолета;
6.8.16 Условия парковки самолета (вне ангара, частично или полностью в ангаре).
6.9 Персонал должен хорошо понимать и знать:
6.9.1 Какое неблагоприятное влияние на летно-технические и пилотажные характеристики самолета могут оказать лед, ледяной налет или снег на критических поверхностях и планере самолета;
6.9.2 Различные процедуры противооблединительной защиты самолета на земле;
6.9.3 Возможности и недостатки этих процедур;
6.9.4 Отклонения, которые могут сказаться на эффективности этих процедур;
6.9.5 Критические зоны конкретного самолета;
|
