Проверьте правильность перевода, пожалуйста!!!

[Slam Juice]

Задание: На основе русского текста сделайте сообщение по Инкотермс.

Инкотермс распределены на четыре принципиально различные группы.

• Первая группа состоит всего из одного термина, описывающего ситуацию, когда продавец передает товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термины группы Е).

• Термины второй группы относятся к ситуации, когда продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика (должен доставить груз перевозчику), выбранного покупателем (термины группы F.

• Термины третьей группы определяют случаи, когда продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара. Иными словами, продавец отвечает за перевозку груза, но не за его утрату, повреждения. (Термины группы С).

• Четвертая группа объединят термины, определяющие условия следования груза вплоть до его доставки в страну назначения. В этом случае продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения (группа D).
Рассмотрим особенности четырех групп.

Первая группа «Е»

Условие: Франко-предприятие (франко-завод).

При данном условии обязанности продавца сведены к минимуму и, естественно, цена товара является более низкой, чем при заключении контракта на других условиях. Согласно данному условию продавец обязан в предусмотренный контрактом срок передать товар в распоряжение покупателя на территории предприятия-изготовителя. Здесь же на покупателя переходит и риск случайной гибели товара. Продавец не отвечает за погрузку товара, за предоставление покупателю транспортного средства, если иное не оговорено в контракте. Транспортировка товара обеспечивается покупателем. Покупатель несет все расходы по страхованию товара, по его погрузке и перевозке, оплачивает таможенные пошлины.

Вторая группа "F"

Условия: Франко-перевозчик (FCA - free carrier).

Свободно вдоль борта (FAS - free alongside ship)

заключает договор перевозки и выбирает перевозчика. Согласно условию фас продавец считается исполнившим свои обязательства, когда товар размещен вдоль борта судна на пристани или на лихтере. Право собственности на товар, а также риск случайной гибели или повреждения и все последующие расходы переходят на покупателя после того, как товар размещен на пристани. Покупатель осуществляет очистку товара от экспортных пошлин и таможенных формальностей.

При применении в контракте условия фоб продавец обязан за свой счет поставить товар на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки в установленный срок, а также в отличие от условия фас очистить товар от экспортных пошлин. Покупатель должен за свой счет зафрахтовать судно и своевременно известить продавца о сроке, условиях и месте погрузки, названии, времени прибытия судна. В этом случае право собственности и риск случайной гибели или повреждения товара переходят с продавца на покупателя в момент переноса товара на борт через поручни данного судна.

Третья группа «С»

Условия: Стоимость и фрахт (CFR- cost and freight).
Стоимость, страхование и фрахт (GIF -cost, insurance, freight).
Третья группа содержит правила, согласно которым продавец должен заключить договор перевозки на обычных условиях за свой счет. Здесь должен быть обязательно указан пункт, до которого продавец оплачивает перевозку. По условиям сиф продавец также обязан оформить и оплатить страхование груза.

Необходимо подчеркнуть, что данные условия освобождают продавца от любого дальнейшего риска случайной гибели или повреждения товара и расходов после того, как продавец надлежащим образом выполнил свои обязательства: заключил договор перевозки, передал груз перевозчику и обеспечил страхование согласно контрактным условиям сиф.

Условие каф сходно с условием фоб. Риск случайной гибели или повреждение товара переходит с продавца на покупателя в момент переноса товара через поручни судна в порту отгрузки. Отличие заключается в том, что при условии каф продавец берет на себя обязанность оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный пункт назначения.

Условия сиф налагают на продавца, помимо обязанностей по условию каф, также обязанность обеспечить страхование от риска случайной

гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец обязан: зафрахтовать судно и оплатить фрахт, доставить товар в порт и погрузить его на борт судна в согласованный срок, передать покупателю коносамент, а также заключить договор со страховщиком, выплатить страховую премию, выписать на покупателя и вручить ему страховой полис.

Четвертая группа "D"

Условия: Поставка франко-граница (daf — DELIVERED AT FRONTIER).
Поставка без уплаты таможенных пошлин (DDU -delivered duty unpaid).
Поставка с уплатой таможенных пошлин (DDP - delivered duty paid).

Правила данной группы отличаются от правил третьей группы тем, что здесь продавец отвечает за прибытие товара в согласованный пункт или порт назначения и несет при этом все виды риска и все расходы по доставке. Таким образом, термины четвертой группы характеризуют договоры прибытия, тогда как термины третьей группы -договоры отправления. Термины четвертой группы подразделяются на две категории:

1) по условиям «поставка франко-граница» и «поставка без уплаты
таможенных пошлин» продавец не обязан доставлять товар с
осуществлением таможенной очистки для импорта.
2) По условия «поставка с уплатой таможенных пошлин» продавец обязан
доставить товар и произвести таможенную очистку товара

Incoterms are divided into 4 absolutely different groups.
• The first group consists of only one term, which describes the situation when a seller turns goods over to a buyer directly in his commercial premises. (The terms of Group E)
• The terms of the second group are used when the seller undertakes an obligation to place the goods at the carrier’s disposal (the seller must deliver the cargo to the carrier). The carrier is chosen by the buyer. ( The terms of Group F)
• The terms of the third group determine the cases when the seller undertakes an obligation to make a contract of carriage, but without taking the risk of accidental loss, damage or any other extra costs after the loading of the goods. In other words, the seller is responsible for the carriage of the cargo but not for its loss or any damage. ( The terms of Group C)
• The fourth group unites terms, which determine the conditions of the carriage of the cargo up to its delivery to the country of destination. In this case the seller bears all the expenses and accepts all the risks till the arrival of the goods in the country of destination.(Group D)

The first group “E”

Terms: Ex-works

In this case the sellers’ responsibilities are minimized and therefore the price is lower than if one makes a contract on other terms.
According to this term the seller must place the goods at the buyer’s disposal in the certain time set in the contract in the manufacturer’s territory. Now the buyer takes on responsibilities for the accidental loss of the goods. The seller is responsible neither for loading of the goods nor for the provision of the vehicle for the buyer if it’s not stipulated in the contract otherwise. The buyer is in charge of transportation. The buyer bears all the expenses on the insurance, loading and carriage of the goods. He also covers the customs duties.

The second group “F”

Terms: FCA – free carrier.
FAS – free alongside ship.
FOB – free on board.
Under these terms the seller must turn goods over to the carrier according to instructions of the buyer, who in his turn, settles a contract of carriage and chooses a carrier. According to the FAS’s term the obligations are met when his liabilities the goods are alongside the shipboard or on the lighter. The property in the goods as well as and the risk of accidental loss or any damage and all the following expenses pass to the customer after the goods are in the harbour.
The buyer carries out the export duties and customs formalities clearance.

Under the FOB’s term the seller must deliver the goods on board the ship freighted by the buyer. The goods should be delivered to the particular port at a stated time. The seller should cover all the delivery expenses and unlike the FAS’s term carries out export duties clearance. The buyer should freight the ship at his own expense and inform the seller in proper time about the date, the terms and the place of the loading, the name of the ship and the time of the departure. In this case the property in the goods, the risk of accidental loss or any damage to the goods
passes from the seller to the buyer at the moment of loading of the goods on board the ship through the rails of the ship.

The third group “C”

Terms: CFR – cost and freight
CIF – cost, insurance, freight)
The third group contains the rules according to which the seller must make a contract of carriage on usual terms at his own expense. It is vital that there should be a paragraph before which the seller undertakes all the expendures.
On the CIF’s terms the seller must also obtain insurance of the freight and pay for it.

It’s necessary to mention that these terms exempt the seller from any further risks of the accidental loss, damage to the goods or any expenses after the seller had complied with obligations properly namely: the contract of carriage should be made, the cargo should be passed to the carrier and the insurance of the freight should be provided according to the CIF’s terms.

The CFR’s term is similar to the FOB’s term. The risk of accidental loss or any damage to the goods passes from the seller to the buyer at the moment of loading of the goods on board the ship through the rails of the ship. The difference is that on the CAF’s term the seller undertakes an obligation to cover the expenses required for the delivery of the goods to the destination point.

Besides the obligations under the CFR’s term the CIF’s terms impose an obligation on the seller to provide the insurance against the accidental loss or damage to the goods during transportation.
The seller must freight a ship at his own expense, deliver the goods to the port and load it on board the ship at a stated time, turn over the letter of consignment, make a contract with the underwriter, pay the insurance bonus, make out and hand in the insurance contribution

The fourth group “D”

Terms: DAF – delivered at frontier
DDU – delivered duty unpaid
DDP – delivered duty paid.
The rules of this group differ from the rules of the third group since in this group the seller is in charge of the arrival of the goods to an agreed place or at the destination port. He also bears all the risks and covers all the delivery costs. Thus, the terms of the fourth group characterize the contracts of the arrival while the terms of the third group characterize the contracts of the departure. The terms of the fourth group are divided into two categories:
1) Under the DAF and DDU terms the seller isn’t obliged to deliver the goods after the customs clearance for import.
2) Under the DDP’s terms the seller must deliver and carry out the customs clearance of the goods.

Буду очень признателен,если поможете выявить явные ошибки,и не только :-)

[Slam Juice]

Pleaseeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

[Анатолий Д]

***The CFR’s term is similar to the FOB’s term***

м.б. CFR is similar to FOB.