 |
|
Subject: Turn off the secondary with your foot underneath. Всем добрый вечер! Возник еще один вопрос по гонкам, надеюсь, он будет последним.Ситуация такая: радиатор залило водой, машина заглохла и не заводится. Совет дают такой: Turn off the secondary with your foot underneath. Вопрос: что и где надо выключить? : ) гугл мне точно не в помощь, потому что даже приблизительно не знаю к чему относится secondary. |
| Простите, ошибся. |
| м.б. secondary ignition? |
| Спросил у сына-гонщика. Ответил "You have to be more specific". |
| More specific никак, тачка не заводится и всё. Ничего не видно на панели, ничего подробнее не разъясняется. Что вообще можно выключить ногой? Или что там у него под педалью? |
|
Радиатор водой залило в гонках? Радиатор вообще-то герметичный, ему от воды ничего не должно быть. И откуда там вода в гонках? Или это водномоторные гонки? |
| это уже NDA, поверьте на слово, воды там целое море. Гонки на внедорожниках представляете? |
| Когда вода попадает, свечи мокнут, мотор глохнет, а радиатор отношения не имеет. |
| do not use the robust german diesel engine. there are no problems with spark plugs. |
| Ну, в принципе, это не имеет прямого отношения к фразе. Суть в том, что машина заглохла, не заводится и реанимировать ее предлагают конкретным способом. И в этом загвоздка, потому что лично я знаю лишь один способ завести машину. А предложенный, насчет неизвестного secondary, абсолютно не ясен. |
|
link 23.07.2019 6:23 |
|
Есть подозрение, что это всё-же secondary ignition. Как её отключать ногой пока неясно. ===== There are two things trolling through water that can cause the vehicle to stall. Water ingestion: the air intake for the engine is located lower on the air dam or wheel well area on some models. Some manufacturers have a water trap so any water that is sucked into the air intake is drained back out- others not. Water inside the intake of an engine would usually result in catastrophic damage. The second problem resulting in stalling is shorting out the secondary ignition system. Yes, most electrical wiring connectors in the engine bay are water-tight sealed with silicone gaskets, but the spark plugs are a bit exposed on some engine configurations. Water could get splashed up to the ignition coils and spark plugs shorting them out thus the engine stops running. ===== The ignition system is divided into two sections, the primary circuit and the secondary circuit. The low voltage primary circuit operates at battery voltage (12 to 14.5 volts) and is responsible for generating the signal to fire the spark plug at the exact right time and sending that signal to the ignition coil. The ignition coil is the component that converts the 12 volt signal into the high 20,000+ volt charge. Once the voltage is stepped up, it goes to the secondary circuit which then directs the charge to the correct spark plug at the right time. |
| Если этот совет вам дали в форуме или в комментариях под видео, переспросите советчика, например, так: "Could you please be more specific?", ну или по-другому сформулируйте вопрос. Что вам мешает это сделать? Человек, возможно, торопился куда-то, когда давал тот ответ, а сейчас у него, возможно, найдется время ответить подробнее. |
|
«это уже NDA, поверьте на слово, воды там целое море. Гонки на внедорожниках представляете?» – Между прочим, вы меня не так поняли. – Так как же тебя понять, коли ты ничего не говоришь? © |
| Secondary air injection точно не про то, а вот secondary ignition очень может быть. Вот только никак не найду как это называется точно. Просто "вторичное зажигание" не ищется, а вот "вторичная катушка зажигания" есть, но нигде не упоминается, что до нее можно достать ногой. В моем дилетантском представлении она должна быть где-то под капотом, нет? |
|
link 23.07.2019 12:14 |
| пусть заказчик сам и дает/добывает разъяснения - раз у них НДА |
| Когда нечего сказать по теме, лучше промолчать, чем давать общие, ничего не значащие советы тем, кто их не просил. |
|
Если машина гоночная, то коробка передач механическая. Если коробка механическая, у нее связь с двигателем через первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. "Отключение блокировки осуществляется утапливанием рычага «внутрь», либо перемещением подвижного элемента на рычаге коробки передач, например, подъёмом кольца на нем, либо утапливанием кнопки." https://ru.wikipedia.org/wiki/Механическая_коробка_передач The secondary clutch is mounted to the input shaft of the transmission, transaxle, or the like. In modern CVT systems such as those used in recreational vehicles, the secondary clutch has two functions: as a “slave” to the primary clutch and to provide a torque sensing element. Судя по всему, в проведенном аскером отрывке кто-то рекомендует выжать педаль трансмиссии. Кстати, возможно, что приведенная фраза не совсем удачная и надо было написать "Turn off the secondary underneath with your foot". Т.е., не ногу надо куда-то под низ засунуть, а нажать на педаль, который внизу. И таки да, педаль надо отжать до конца, чтобы машина завелась. |
| которая |
| Amor 71, вы гений! Фраза не родная, она переведена с третьего языка и проверить оригинал я не могу. Перевод с третьих языков на английский хромает, так что там может быть не та последовательность слов. Вот это точно подходит. Спасибо огромное за проделанный труд!!! |
| на здоровье |
|
« Фраза не родная, она переведена с третьего языка» Туши свет... After death the doctor... «Если коробка механическая, у нее связь с двигателем через первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы.» Эта и все остальные фразы и цитаты не имеют связи друг с другом и, скорее всего, с ситуацией в вопросе. В механической коробке передач есть первичный и вторичный валы, но нажатие педали сцепления отсоединяет от двигателя не вторичный, а первичный вал, вторичный вал уже отсоединен рычагом переключения передач (нейтраль). Следующее предложение, про блокировку заднего хода оно вообще не имеет отношения ни к чему. Точно так же полностью в вакууме и цитата/ссылка про CVT. Итог: Может имеется в виду педаль сцепления, а может и нет, надо смотреть оригинал (и контекст). А кушать еду, которую кто-то уже один раз покушал, это не очень вкусно. |
|
link 24.07.2019 10:33 |
| советы насчет сцепления опытному участнику гонок как бы не очень :) если гоночный автомобиль гибридный, есть такая версия: советуют вывести из зацепления двигатель и вращать колеса от высоковольтной батареи через вторичный мотор-генератор, не используя залитое зажигание. ЗЫ. автопереводчики с французского на английский хорошо ориентируются в порядке слов |
| Мы не знаем, насколько он опытный, участник, или насколько опытен советчик, или в какой конкретно ситуации он это советует, и даже что он говорит. Собственно говоря, мы не знаем ничего, так что все может быть, хоть secondary plasma conduit :-) |
|
link 24.07.2019 14:06 |
|
Многабукв. А что, если... Существо, управляющее внедорожным ведром, пересекает какую-нибудь речку. Вот вы говорите, что "радиатор залило водой". Что значит залило водой? Он ПОГРУЗИЛСЯ под воду, потому что река достаточно глубокая или вода ПОПАЛА ВНУТРЬ РАДИАТОРА? Самый вероятный сценарий, когда "вода попала внутрь радиатора", это когда вентилятор(ы) охлаждения радиатора оказывае(ю)тся под водой и его(их) забыли выключить для этого предназначенной кнопкой, и когда вентилятор(ы) вращае(ю)тся под водой, лопасти в воде гнутся и/или ломаются, и протыкают радиатор (он мягкий). Так вода действительно может попасть в радиатор и двигатель. В таком случает пытаться завести внедорожное ведро с дырявым радиатором смысла нет, надо звать трактор или эвакуатор, и ехать в гараж, внедорожные приключения на этом заканчиваются. Если существо, управляющее внедорожным ведром, все-таки ПЫТАЕТСЯ ЗАВЕСТИ свое внедорожное ведро и поехать дальше, делаем вывод, что, радиатор все-таки целый, ну и двигатель заглох уж точно не от того, что хлебнул воды (иначе просто смысла нет его даже пытаться заводить, см. выше). И вот это самое внедорожное ведро стоИт посередине речки, заглохшее (по неуказанной причине), в потугах завестись и поехать дальше. ДОПУСТИМ, что за рулем сидит существо, имеющее какой-то опыт (иначе как оно тут вообще оказалось), то, может быть, господин советчик советует ему не что иное как включить "ВТОРИЧНУЮ СИСТЕМУ ТОРМОЖЕНИЯ" (ну вдруг оно забыло), т.е. например, нажать "ножник" до упора (ну аналог "ручника", только это не рычаг под рукой, а педаль ВНИЗУ). И это вполне логично, потому что бурная речка глубиной около полметра смывает эти самые внедорожные машинки как нефиг делать. Удерживать автО на месте, установив коробку в положение "Р" - идея плохая (но тут еще зависит какая коробка, в данном случае размышления на эту тему пропустим). Там обычно такие типа штифты что-ли, которые относительно легко срезаются, особенно если машина тяжелая. Вот поэтому думается, что это вторичный тормоз, т.е. есть педаль "ножника", есть обычная педаль для торможения, а это вторая педаль, "ножник", аналог "ручника", который надо включить, т.е. нажать в данном случае, чтобы ОТДЕЛЬНЫМИ колодками зафиксировать задние колеса, чтобы машину не смыло, пока ее пытаются завести. А вторичная она, потому что это ОТДЕЛЬНЫЙ тормоз, не связанный с первичным тормозом на гидравлике (обычно там трос натягивает колодки, реже - пневматика). Воабще не представляю, какие еще органы управления можно разместить внизу, чтобы их тыкать ногами, кроме как этой "педали" тормоза. |
|
link 24.07.2019 14:21 |
|
Не дописАл и отправил случайно, извиняюсь. Продолжение и завершение думок :) А что если... И вот, значит, стоит наша машинка в речке, и, может быть, водитель ее поставил на "ножной ручник", пытается ее завести, а господин советчик - раз уж там написано OFF - советует ему: сними машину с "ножного ручника", и если до берега не далеко, крути двигатель стартером на включенной передаче (если коробка - ручная!), и так хотя бы можно выехать из воды на стартере, если двигатель не заводится. Вот. Теперь все ) |
| You need to be logged in to post in the forum |