 |
|
Subject: energy conversion efficiency loss (авиац. двигатели) gen. Речь идет о контроле лопаток реактивной турбины авиационного двигателя:Inaccuracies in blade geometry and positioning may cause energy conversion efficiency loss and untimely blade failure. Неточности в геометрии и положении лопатки могут привести к потере полноты превращения энергии?? и к преждевременному выходу лопатки из строя. Подскажите, пожалуйста, как это правильно перевести. Спасибо! |
| "Эффективности преобразования энергии" звучит лучше |
| или к снижению энергетического КПД |
| Спасибо! |
|
Как вариант. Нарушение геометрии и изменение положения лопатки... |
| Лопатка или лопасти? |
| нет в турбине лопастей |
|
link 29.06.2013 19:45 |
|
(шепотом:) В газовой турбине - нет. В паровой - тоже... А вот в гидротурбине - легко!.. Правда, здесь именно об авиационном ГТД . По формулировке - stream15 +1 Да, чтоб не забыть... Если лопатка ГТД меняет свое положение - значит, она не была закреплена должным образом, в результате почти всегда во время работы образуется "салат" из остальных лопаток. Так что лучше все-таки "Неточности в геометрии и (рас)положении(/месте крепления) лопатки..." |
| Mike Ulixon, что такое "неточность геометрии" турбинной лопатки? |
| Я думаю так: при изготовлении лопатки нельзя получить идеальную форму, рассчитанную теоретически. Чем больше отклонения тем ниже КПД |
| А мне кажется, что завод (цех) турбинных лопаток поставляет исключительно качественную продукцию, которую можно испортить при сборке турбины. |
|
link 29.06.2013 20:12 |
| Санпалыч, это именно "неточность геометрии". Отклонение от расчетного профиля сверх разумных пределов, за которыми начинается искаженное / нерасчетное обтекание потоком газа, влекущее за собой повышенное вихреобразование, как следствие - повышенные нагрузки на лопатки как рабочие, так и сопловые, причем не только данной ступени, но и последующих. Скорости потока сверхзвуковые, температура - под 1000 С, перепады давления по крайней мере 10-кратные... Тут любой изъян на поверхности лопатки себя проявит крайне негативно... |
|
или к снижению энергетического КПД или просто к снижению КПД, КПД это и есть характеристика эффективности преобразования (или передачи) энергии |
| Mike Ulixon, согласен с Вами. Но остается открытым вопрос - правильно ли расчитали и произвели лопатки или их нерадивый слесарь-сборщик повредил. |
|
link 29.06.2013 20:21 |
|
ПыСы: Санпалыч 29.06.2013 23:12 Мне бы Ваш оптимизм... Я тоже так думал, пока в реале с лопатками не столкнулся. Даже двух одинаковых штампованных не найти, а Вы хотите, чтобы при ручной доводке (да, и такая есть) они были исключительно качественные... И вес гуляет, и размеры. Да, конечно, все обычно "в пределах". Но бывают та-а-аки-и-ие исключения... ;-) |
|
link 29.06.2013 20:23 |
| ПыПыСы: А нерадивых сборщиков к облопачиванию дисков просто не допускают. |
|
там только одна лопатка? в blade failure это blade не обязательно ед.число, так что по смысловому контексту надо смотреть |
|
link 29.06.2013 20:35 |
|
Именно "выход из стоя". "Отказ" и "сбой" - это к электронным и прочим системам. И именно выход из строя даже одной маленькой лопатки (а лопатки первых ступеней авиационных ГТД размером со спичечный коробок) может причинить ба-а-альшие проблемы... |
| Видимо можно сделать форму лопатки близкой к идеальной. Весь вопрос в том, сколько это будет стоить. Как я понял из объяснений Mike Ulixon искажения геометрии начинают сильно снижать КПД только начиная с определенного уровня искажений поэтому дешевле и вполне достаточно вписываться в этот допуск. |
| Думается мне, что турбину перед установкой на двигатель испытывают на стенде, так что все дефекты должны выявляться и исправляться еще на дальних подступах к реальному летающему объекту. ) |
| Почему тогда бьются самолеты? :) |
| а я вот интересуюсь названием авиакомпании, для которой аскер про авиационные двигатели переводит. чисто из шкурных интересов. чтоб знать, на чем не летать... а то как выйдет лопатка (whatever it means) из строя... а там перевод с форума... с миру по нитке... нафиг-нафиг... |
| Слишком большие хитрецы чаще попадают в авиокатастрофы (называется перехитрил сам себя :)), чем люди которые даже не думают о таки вещах. :) |
| You need to be logged in to post in the forum |