Балочное заграждающее устройство

[railwayman]

Коллеги, помогите, пожалуйста, перевести словосочетание.

Контекст следующий (наименование НИОКР):
Балочное заграждающее устройство с дистанционным управлением для ограждения вагонов с опасным грузом.

Заранее благодарю всех ответивших.

[Thetford]

А Вы на ветку "Проверка тестовых заданий" зайдите. Там спец есть один - только он все, всё, всё знает по технике. Больше никто. А мы же так... лингвисты, филологи =)) Куда уж нам!

[freelancer_06]

http://www.orelsau.ru/index.php?faculty=0&chair=0&page=0&unit=63&page_sk=69
3. Балочное заграждающее устройство с дистанционным управлением (БЗУ-ДУ). БЗУ-ДУ предназначено для торможения и закрепления вагонов и отцепов с целью предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава за пределы полезной длины станционных подъездных путей.

БЗУ-ДУ представляет собой путевое тормозное устройство, выполненное в виде однозвенной балочной конструкции, смонтированной на рельсошпальной решетке с деревянными шпалами. Тормозной механизм расположен на 5-и основаниях вдоль одного рельса, вдоль другого рельса установлен контррельс (рисунок 3).

1 – внутренняя балка; 2 – шина; 3 – ходовой рельс; 4 – основание; 5 – скользящая гайка; 6 – болт крепления; 7 – шпала; 8 – силовая пружина; 9 – стрелочный электропривод; 10 – угольник; 11 – рабочая тяга; 12 – контрольная тяга; 13 – рычажный механизм; 14 – клинья; 15 – контррельс

Рисунок 3 - Балочное заграждающее устройство с дистанционным управлением

БЗУ-ДУ работает следующим образом.

При переводе устройства в рабочее положение шибер электропривода 9 через рабочую тягу 11 и рычажный механизм 12, перемещает приводную тягу с клиньями 14 вдоль пути. Клинья, воздействуя на регулировочный механизм пружин 8 перемещают балку 1 с блоком силовых пружин 8 к рельсу 3 и фиксирует ее в этом положении.

При проходе через БЗУ-ДУ вагона его колеса отжимают балку 1 с шиной 2 внутрь колеи, сжимая пружины 8. После выхода колес из БЗУ-ДУ балка под воздействием пружин 8 возвращается в исходное положение.

Аналогично происходит торможение второй и последующих тележек.

Контррельс 15 препятствует поперечному смещению колесной пары вагона, обеспечивая постоянное нажатие балок на боковую поверхность колес с усилием 7,5 тс.

В нерабочем положении устройства приводная тяга с клиньями 14 переводится в положение, при котором клинья не фиксируют регулировочный механизм силовых пружин 8. В этом положении при проходе колес вагона через БЗУ-ДУ, балка 1 с шиной 2 и пружинами 8 с регулировочным механизмом сдвигается от рельса 3 внутрь колеи и остается в таком положении, пропуская подвижной состав без торможения [2].

[railwayman]

Вопрос в том, как это по-английски будет звучать.