last port of call

[newcomer2008]

to provide bill of lading not later than 48 hours of the vessel arrival or not later than 10 hours when last port of call is less than 48 hours away
пожалуйста, помогите понять смысл этого предложения
предоставить коносамент не позднее 48 часов до прибытия судна или не позднее 10 часов чего????? что такое last port of call

[tumanov]

подстрочник по словарю:

Last - последний
port - порт
of call - захода

[Faith*]

last port the vessel docked at, call here means visit

[tumanov]

Not always necessarily docked.
Sometimes just moored or only anchored...

[Faith*]

oh oh oh
sorry in your sentence last port of call is the last point on the vessel's itinerary.
IMHO bill must be provided no later than 10 a.m. on the day when the last port the vessel is going to is less than 48 hours away.. 48 hour before the consignment is completed if you like... does that make sense?

[Faith*]

tumanov,
yeah sure just didn't want to confuse the asker :-)

[newcomer2008]

получается так: предоставить коносамент не позднее 48 часов до прибытия судна или не позднее 10 часов до последнего прибытия судна в порт?
что-то не совсем понимаю...

[Faith*]

not totally sure but i think it means, the bill must be sent out at, or before, 10 o'clock 2 days before the ship reaches its destination
I.e., if the ETA is 9 am on the 3rd of february, the bill must be provided at 10 a.m. on the 1st or february
or if its say 5pm on 3rd of february, then the bill must be provided at 10 am on the 2nd of february
does that make sense at all?

[Faith*]

Oh, damn, no. Forget all i said above.
This must mean:
a bill of lading must be provided in every port of call, within 48 hours of arrival
in case the vessel has only one more port of call on its itinerary, AND that port is less than 48 hours away from the port the vessel is at now, the bill of lading must be provided within 10 hour of arrival

[Faith*]

i.e., if the vessel has ports A, B, C, D and E on its itinerary, the bill for ports A, B, and C is due within 48 hours of arrival at these ports.

If ports D and E are less than 48 hours away from each other, then the bill for port D is due within 10 hours of vessel arrival at port D.

If ports D and E are more than 48 hours away, then bill for D is due within 48 hours of arrival at D, same as for A, B and C

Woof. This stuff really does my head in :-$

[tumanov]

Проблема заключается в том, что документы в порту готовы обычно по окончании погрузки. После этого судно как можно быстрее выходит из порта. С момента подписания коносаментов обычно проходит не больше часа до момента отдачи последнего швартова.
Судно выходит в море и полным ходом идет до следующего порта захода.
Естественно, оригиналы документов, подписанных в порту погрузки, должны попасть как минимум в банк (помните безумный набор документов и разных копий для раскрытия аккредитива?), а потом из банка грузополучателю. Ибо только по предъявлении одного из оригиналов коносамента груз можно будет выдавать получателю.

Теперь условия задачи: груз в Калининграде, банк в Москве, порт выгрузки - Копенгаген.
До Копенгагена - пара суток ходу.
А если не до Копенгагена, а до Щецина? До него просто так идти полдня, не больше.

Отсюда в договоре прописывается разумный срок, за который грузоотправитель ОБЯЗАН решить проблему с передачей оригиналов коносаментов. Обменять их на деньги, но не ущемляя интересов своего контрагента. То есть сначал решить проблему с коносаментами, и только потом уезжать, например, в Таиланд на деньги от проданного и отгруженного кутить.

[newcomer2008]

вроде смысл теперь ясен...теперь нужно как то это сформулировать покороче и прописать в контракте, судоходная линия по такой схеме и коносамент и план размещения груза должна оператору предоставить...
спасибо за объяснения!