company car fuel benefit

[yuliayuliayulia]

Буду благодарна за корректировки -
как более точно переводится band и increment в данном случае?
HMRC wished to raise the environmental profile and provide a consistent message on the issue of CO2 emissions. These benefits could not have been achieved if the VAT fuel scale charge had remained unchanged. Having undertaken to make the change, we offered the respondents to our earlier discussion a range of options. The options were based on variants of the model adopted for company car fuel benefit charge purposes, which has 21 bands and CO2 increments of 5g/km ranging from 140-240 or above. The variants can be summarised as follows:
o Same range with increments of either 15g/km or 45g/km
o Extended range with same increments
o Extended range with 15g/km, 30g/km or 55g/km increments.
Consultees accepted that the extended range would better target the lower and higher polluters. However, it would introduce a further system different to others already in place for company car fuel benefit, which has 21 bands and Vehicle Excise Duty, which has 6 bands.

HMRC выразил желание привлечь надлежащее внимание к вопросу защиты окружающей среды и предоставил соответствующее заявление по вопросу выбросов CO2 . Указанные льготы не могут быть предоставлены без изменения шкалы сбора НДС на топливо.
Приступив к изменениям, мы предложили ряд вариантов респондентам, принявшим участие в предыдущих обсуждениях. Предложенные варианты были основаны на вариантах модели, принятой для целей льготного сбора на топливо, которая состоит из 21 зоны и увеличения CO2 в размере 5г/км в диапазоне от 140-240 или выше. В итоге варианты могут быть суммированы следующим образом:

* Тот же самый диапазон с увеличением 15г/км или 45г/км
* Расширенный диапазон с теми же самыми увеличениями
* Расширенный диапазон с увеличениями 15г/км, 30г/км или 55г/км.

Лица, принявшие участие в консультациях, установили, что расширенный диапазон более нацелен на источники загрязнения низкого и высокого уровня. Однако, его использование предполагало бы введение дальнейшей системы, отличной от тех, которые уже существуют в отношении льготы, предоставляемой на топливо для транспортного средства компании, которые состоят из 21 зоны, и акцизного сбора на транспортное средство, который состоит из 6 зон.