Thermostarter

[Magdi]

12 volt electromagnetically operated starter and thermostarter ( where applicable) - стартер с электромагнитным приводом на 12 вольт или пусковой двигатель внут. сгорания (при необходимости)
Подскажите пожалуйста я правильно перевел или нет

[Viacheslav Volkov]

стартер с электромагнитным тяговым реле работает с системой электрооборудования напряжением 12 вольт и термостартер (пусковой подогреватель, где применимо). Для тестов пригодится

[Viacheslav Volkov]

А, в прочем, вот весь тест.

Исходный текст:
ENGINE: Performance data

Description

Fiat engines installed on 55-56/60-56/65-56/70-56 model tractors are high-speed, 4-stroke, direct injection in-line Diesel units.

Engine block: single iron casting, dry sleeve, crank-shaft, camshaft and valve tappet seats.

Cylinder heads: integral valve seats.

Valve gear: pushrod operated valves, helical gear driven camshafts.

Crank gear: crankshaft running on 4 bearings (mods. 55-56/60-56 or 5 bearings (65-56/70-56), 3-ring light alloy piston (one compression ring and two oil scraper rings).

A flyweight-type dynamic balancer in the engine sump (mods. 65-56/70-56) reduces engine and engine-induced vibrations.

Air induction system: through oil-bath or dry air filter.

Fuel system: rotating distributor injection pump; 3-orifice injectors (60-56) or 4-orifice injectors (55-56/65-56/70-56).

Lubrication system: forced feed, gear pump, full flow oil filter and pressure relief valve.

Cooling system: water, centrifugal pump, wax thermostat.

Engine starting: 12 volt electromagnetically operated starter and thermostarter (where applicable).

Преревод.
Двигатель. Рабочие характеристики

Описание

На модели 55-56/60-56/65-56/70-56 устанавливаются высокоскоростные, четырёхтактные, рядные дизельные двигатели Fiat с неразделенными камерами сгорания (если хотите, дизели FIAT).

Блок цилиндров: чугунный моноблок с сухими гильзами, коленчатым валом, распределительным валом и седлами толкателей клапанов.

Головка блока цилиндров: седла клапанов находятся в головке блока.

Клапанный механизм: привод клапанов штангами, соединенными с толкателями, распределительный вал приводится косозубой шестерней.

Кривошипно-шатунный механизм: коленчатый вал вращается в 4-х подшипниках (модель 55-56/60-56) или в 5-ти подшипниках (модель 65-56/70-56), поршень из легкого сплава с тремя поршневыми кольцами (одно компрессионное кольцо и два маслосъемных).

Динамический гаситель колебаний с противовесом расположен в поддоне картера (модель 65-56/70-56), уменьшает вибрацию двигателя, а также вибрацию других узлов автомобиля, вызываемую вибрацией двигателя.

Система впуска воздуха: через сухой воздушный фильтр с масляной ванной.

Топливная система: распределительный топливный насос высокого давления ротационного типа; форсунки с тремя отверстиями (60-56) и форсунки с четырьмя отверстиями (55-56/65-56/70-56).

Система смазки: принудительная с шестеренчатым масляным насосом, полнопроточным масляным фильтром и редукционным клапаном.

Система охлаждения: жидкостная, принудительная с центробежным насосом и термостатом с твёрдым наполнителем.

Система запуска двигателя: стартер с электромагнитным тяговым реле работает с системой электрооборудования напряжением 12 вольт и термостартер (пусковой подогреватель, где применимо).