|
link 1.10.2007 12:16 |
Subject: ply steer auto. Хорошие мои, подскажите, что обозначает данное понятие :ply steer Это величина для замера при испытаниях шин, таких как диаметр, сопротивление качению, бортовые характеристики. Возможно, это слойность колеса, шины? Но при чем здесь Steer? |
не может ли это быть ' [радиальным или диагональным] расположением нитей корда в каркасе и брекере [радиальной или диагональной] шины' и соответственно характеристикой деформации шины? Ply steer. A manufacturing defect in the way the belts are positioned inside the tire causes the tire to generate a lateral (sideways) force as the tire rolls. To test for this condition, drive the vehicle forward, then in reverse. If the direction of the drift or pull changes, one or more tires at at fault. Rotating the tires front-to-rear or crosswise may help cancel out the ply steer, otherwise tire replacement is necessary to correct the condition. Ply steer is a rolling contact phenomenon which manifests itself as a lateral force acting at the ground plane of a tire constrained in yaw or a change in slip angle of a tire free to yaw. It has long been known that radial tires generally exhibit greater ply steer than do bias tires. However, the only previously published quantitative analysis of this phenomenon considered the multi-layer cord-rubber composite by means of netting analysis, which is not very accurate at cord angles typical of radial tire belts. A simple, explicit expression is developed herein by combining modern composite laminate theory with two very simple, uniform-stress-state tire-road contact models. The ply-steer results predicted by the resulting expressions are compared with some experimental results and the agreement is found to be reasonably satisfactory. |
Наталья, исходя из немецкого эквивалента Winkeleffekt, ply steer можно, наверное, перевести как "угловой эффект". Яндекс такой эффект знает как один из показателей, характеризующих однородность шины (как я не специалист по шинам, то ссылаюсь на поисковик, может найдутся спецы - поправят меня) |
М.б. угол бокового увода? |
|
link 3.10.2007 9:54 |
yelena.t, leha, спасибо вам огромное за помощь! Специалисты сказали, что скорее всего это - угол бокового увода, хотя и термин "угловой эффект" им понятен. Краткое объяснение: Отличный от нуля угол бокового увода возникает из-за деформации в протекторе и каркасе шины. При вращении колеса, трение между пятном контакта и дорогой приводит к тому, что индивидуальные "элементы" протектора (бесконечно малые участки протектора) остаются неподвижными относительно дороги. Если присутствует скорость бокового скольжения U , пятно контакта будет деформироваться. Как только элементы протектора входят в пятно контакта, трение между дорогой и шиной означает, что элементы протектора остаются неподвижными, а шина продолжает двигаться вбок (в сторону). |
Да не за что :). Хорошо Вам там со специалистами :))). |
|
link 3.10.2007 10:25 |
Да..)) Но поскольку я лишь третью неделю здесь работаю, то иногда просто не знаю, к кому обратиться..) Выручаете вы..)) |
Не за что, tnx за back education :) кас. "угла увода" после поста leha, подумала, что наверное именно оно - под описание подходит Тут как эффект собаки: понимаю, а правильных слов не знаю :) |
You need to be logged in to post in the forum |