on-snow floating performance auto.

[ochernen]

Вновь автомобильная шина с установленным направлением вращения:

As illustrated in the cross-section in FIG. 3, when the ridges 5 and 6 include steeply inclined surfaces 5a and 6a, with a high gradient with respect to the buttress surface 4, inclined forwards in the rotation direction X (to the left in FIG. 3) more than the buttress surface 4, and moderately inclined surfaces 5b and 6b, with a more moderate gradient than the steeply inclined surfaces 5a and 6a, inclined backwards in the rotation direction X (to the right in FIG. 3), then in accordance with the rotation direction of the tire, the on-snow traction performance can be further improved, and on-snow floating performance, which facilitates the tire becoming unstuck when buried in the snow, can be improved.

Вертится в голове .. не могу вспомнить on-snow floating performance? Это когда шина при торможении автомобиля идет юзом по снегу как на водной подложке ??

Как перевести on-snow floating performance?

Заранее благодарен.

[Lonely Knight]

как на водной подложке - это аквапланирование, но разве тут об этом речь? on-snow floating performance, which facilitates the tire becoming unstuck when buried in the snow - уже застрял ведь. B вообще непонятно, каким образом improved floating performance поможет выбраться из снега *scratch*. seems opposite to "traction", imho

[ochernen]

... ну насколько я понимают эта фича предотвращает блокировку ("заклинивание") колес при их погружении в снег, т.е. когда теряется сцепление со снежным покрытием и машина начинает скользить (планировать) по снегу эти выступы со специальной поверхностью помогают восстановить сцепление с покрытием заснеженной дороги и предотвратить скольжения, т.е. снизить вероятность возникновения этого ... блин .... снегопланирования ... Но как сказать покороче и правильно?

[ochernen]

Аппп

[Lonely Knight]

то есть вам кажется, что improved on-snow floating - это СНИЖЕНИЕ риска проскальзывания, т.е. = better traction? А вот интересная оговорка - in accordance with the rotation direction... не может быть так, что если рисунок протектора выстроен так, что в одну сторону он "цепляется" за снег, то в другую - наоборот, должен больше скользить?

в общем, предлагаю написать дословно-описательно

[Fuat]

Характеристики плавного хода по снегу

[ochernen]

Мне кажется плавность хода здесь не причем .. есть термины аквапланирование по снегу ..

Я не уверен в своем варианте, но вот например далее по тексту :

When the tire is buried in deep snow and gets stuck, then by rotating the tire in the opposite direction from the rotation direction X, a reduction in the on-snow floating performance derived from providing the ridges on the buttress surface 4 is suppressed under a small resistance of the ridges 5 and 6 to surrounding snow due to the moderate gradient of the moderately inclined surfaces 5b and 6b. It is thus easy for the tire to become unstuck. In other words, when the sides of the ridges facing backwards in the rotation direction X have a steep gradient, then upon rotating the tire in the opposite direction from the rotation direction X when the tire is stuck, the sides of the ridges facing backwards in the rotation direction X greatly resist the snow surface, and a force acts in a direction to drag and bury the tire further into the snow, thereby possibly leading to a reduction in the on-snow floating performance.

Может это поможет понять, что такое on-snow floating performance??

[ochernen]

Вот мой вариант:
As illustrated in the cross-section in FIG. 3, when the ridges 5 and 6 include steeply inclined surfaces 5a and 6a, with a high gradient with respect to the buttress surface 4, inclined forwards in the rotation direction X (to the left in FIG. 3) more than the buttress surface 4, and moderately inclined surfaces 5b and 6b, with a more moderate gradient than the steeply inclined surfaces 5a and 6a, inclined backwards in the rotation direction X (to the right in FIG. 3), then in accordance with the rotation direction of the tire, the on-snow traction performance can be further improved, and on-snow floating performance, which facilitates the tire becoming unstuck when buried in the snow, can be improved

Как показано в сечении на ФИГ. 3, когда выступы 5 и 6 включают поверхности 5а и 6а с сильным наклоном, имеющие высокий градиент относительно поверхности 4 боковины протектора, наклоненные в направлении вращения Х (влево на ФИГ. 3) под большим углом, чем поверхность 4 боковины протектора, и поверхности 5b и 6b с умеренным наклоном, имеющую более умеренный градиент, чем поверхности с сильным наклоном 5а и 6а, наклоненные в направлении обратном направлению вращения Х (вправо на ФИГ. 3), тогда в соответствии с направлением вращения шины, можно еще больше улучшить характеристики сцепления на заснеженной дороге, а также можно улучшить характеристики сцепления в случае аквапланирования на снежной каше, что позволяет проще освободить застрявшую шину при ее зарывании в снег.

[leka11]

"на ФИГ" - это конечно прикольно, но не лучше ли "на Рис." ??

[leka11]

формулировки в помощь )))
"Уверенное прохождение заснеженных и обледеневших участков дороги. Специальный зимний полимер, который входит в состав покрышки, улучшает сцепление с дорогой при низких температурах, а особый протектор с большим количеством кромок повышает тяговое усилие"

кас. "улучшить характеристики сцепления в случае аквапланирования " - если аквапланирование случилось - улучшать характеристики поздно - надо молиться, чтобы не вмазаться во что-н.))
можно снизить риск аквапланирования

[ochernen]

Нет не лучше. Это требование патентного бюро :)

снизить риск аквапланирования = КАТЕГОРИЧЕСКИ согласен с Вами :)

Спасибо.

[leka11]

в Вашем случае про акваплан-е в зимних условиях лучше не писать. это в основном про мокрую дорогу, а у Вас скольжение/потеря управляемости на обледеневшей дороге,

car "floating" on icy roads
http://www.benzworld.org/forums/w201-190-class/1894977-car-floating-icy-roads.html